Melyik kéne? A helyes válasz persze a mindkettő, de az ember- és szériaautó-közelibb E30-as biztosan többek szívét dobogtatja meg
A BMW tavaly tért vissza a Német Túraautó-bajnokságba, s ha már visszatért, Bruno Spengler révén el is halászta a győzelmet a rivális Audi- és Mercedes-pilóták orra elől. Az idei, múlt hétvégi szezonnyitón is egy M3-at intett le elsőként a kockás zászló, volánjánál azzal az Agusto Farfusszal, aki úgy másfél éve a WTCC-ből igazolt át a DTM-be. A címvédő Spengler „csak ötödik lett, de valamivel korábban, ugyancsak a Hockenheimringen alkalma volt autót cserélni Roberto Ravagliával, s ennek a játékos, versenyt is imitáló időutazásnak a zanzája látható az alábbi gyönyörű kis videóban.
[BANNER type="1"]
Az 55 éves olasz Ravaglia 1989-ben volt DTM-bajnok egy M3-as BMW-vel (mi mással?!), egy rakás egyéb trófeát is elhódított, 1997-ben vonult vissza, és vicces, amikor arról beszél, hogy az aktuális csúcstechnikában csücsülve alig lát valamit, s fogalma sincs, hol lehetnek az első kerekek. A 29 esztendős kanadai Spengler bezzeg lelkendezve meséli, hogy a régi, E30-as M3 milyen könnyű, s mennyire gokartszerűen vezethető. Csak az volt vele a baja, hogy a Sachs kanyarban (nyilván utasításra, khm) elporzott mellette a sokkal erősebb és gyorsabb, a móka kedvéért 23 mp-es hátrányból is fölényesen nyertes 2012-es kiadás…
