A benzines M3-nak több a lóereje, a dízel Alpina-átirat viszont nyomatékosabb. Utóbbi az olcsóbb és a takarékosabb, de vajon tudja tartani a lépést az M3-assal?
A brit Autocar magazin összevetésében egy új M3 és egy D3 párbajozik, a BMW izomautója „természetesen benzines, az Alpináé dízel. Mindkettő motorja ikerturbós, 3 literes soros 6 hengeres. Előbbi váltója 7 fokozatú kettős tengelykapcsolós automatizált, utóbbié 8 sebességes ZF sportautomata. Az M3 percenkénti 5500-tól 7300-as fordulatig 431 lovas, 1850-től 5500-ig 550 Nm nyomatékú, 100-ra 4,1 mp alatt gyorsul, végsebessége elektronika korlátozta 250 km/óra. Vegyes fogyasztási ígérete 8,3 l/100 km, üres súlya 1635 kg, szériában 18 colos, elöl 255/40-es, hátul 275/40-es kerekeken gurul. Németországi alapára 71 500 euró.
A D3 percenkénti 4000-es fordulaton 350 lóerős, 1500-tól 3000-ig irtózatos 700 Nm nyomatékú, 100-ra 4,6 mp alatt gyorsul, végsebessége 278 km/óra. Vegyes fogyasztási ígérete 5,3 l/100 km, üres súlya 1585 kg, szériában 19 colos kerekeken gurul (elöl 245/35-ös, hátul 265/35-ös). Németországi alapára 56 300 euró.
[BANNER type="1"]
Az abroncsok egyformák (Michelin Pilot Supersport), a futómű, a differenciálmű, a fék is majdnem. A tesztelő a következőkre várt választ: melyik éri el hamarabb a 100 mérföldes, 160 km/órás tempót, melyik áll meg hamarabb mérföldben 100-ról, melyiknek jobb a hangja, melyiket jobb vezetni? Melyik az izgalmasabb, melyik a halkabb, kényelmesebb, melyik kéne? Versenypályán melyikkel milyen köridőt tud elérni? Válaszok alább, de ha Steve Sutcliffe végkövetkeztetése érhetően semleges is, lesz meglepetés.
