Míg a szedán maradt M3, a 3-as kupék (és kabriók) izomváltozatát már M4-nek hívja a BMW. A motor az E92 szívó V8-asa helyett ikerturbós hathengeres 431 lóerővel és 550 Nm nyomatékkal, a 100-as sprintidő 7 sebességes DCT váltóval 4,1 mp, a végsebesség elektronikai korláttal 250, Driver’s Package-dzsel 280 km/óra
A német Sport Auto magazin kíváncsi volt, milyen gyors a BMW M4 Coupé a Nürburgringen, mennyivel gyorsabb elődjénél, ami 2007-ben 8:05 perces időt ért el a Nordschleifén. Nos, az E92-es M3 Coupénál nem gyenge 13 másodperccel bizonyult fürgébbnek a valamivel erősebb és könnyebb M4 Coupé. Ennek tükrében a rajongók tán megbocsátják a két henger elvesztését és a két turbó hozzáadását, hiszen ugye az előd szíve 4,0 literes szívó V8 volt, az aktuális változaté meg 3,0 literes, duplán töltött sorhat műhanggal…
[BANNER type="1"]
Ha valaki most azzal jönne, hogy a Mégane R.S., „egy Renault alig lassabb (7:54), vagy hogy 2003-ban az E46 M3 CSL 7:50-es időt tudott, ezek pályára „tenyésztett gépek semislick gumikkal, kikönnyítve, kihegyezve. Azért az M4 is kapott holmi Michelin Pilot Supersport abroncsokat és kerámiaféket, viszont a csúcstámadás során a levegő hőmérséklete állítólag alig 15, az aszfalté 18 fok volt, s a sofőr sem profi autóversenyző… Videót – egyelőre – nem láttunk a 7:52-ről, amit itt lehet összevetni a riválisok eredményeivel.
