BorgWarner: 600 új munkahely Oroszlányban

    4
    5

    A BorgWarner autóipari vállalat Oroszlányban 15,5 milliárd forintos beruházást valósít meg, amellyel 600 új munkahelyet teremt – adta hírül az MTI. A fejlesztéshez a kormány 1,7 milliárd forint támogatást ad. Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter kiemelte: ez a beruházás is mutatja, hogy Magyarországon érdemes beruházni, az amerikai cégvezetők is elégedettek az itteni lehetőségekkel. Bogár Attila, a turbófeltöltőket és más járműipari alkatrészeket gyártó a BorgWarner Oroszlány Kft. ügyvezető igazgatója hangsúlyozta: nem a mostani lesz az utolsó hasonló beruházása a cégnek Magyarországon, és a továbbiakban is számítanak az állam támogatására.
    Már 15 éve itthon a BorgWarner
    A vállalat több mint 15 éve kezdte meg a gyártást Magyarországon, olyan termékeket állítanak elő, amelyek segítik a gazdaságos üzemanyag-felhasználást, a szén-dioxid-kibocsátás csökkentését és a teljesítmény fokozását. Oroszlányban kezdték el a működésüket a turbófeltöltő gyár megalapításával, majd 2015-ben két – emissziós technológiákat és fejlett összkerék-meghajtású rendszereket előállító – gyár kezdte meg a termelést a településen – idézte fel. [BANNER type="1"] Nem csak az országok, az egyes telephelyek is versengenek a bővítésekért
    Bogár Attila szerint komoly verseny van a cégen belül a többi telephellyel is, ezért fontos, hogy milyen állami támogatásokat kapnak. Az oroszlányi cég jól áll ebben a versenyben, a következő két évben 600 új munkahelyet létrehozó beruházást hajtanak végre a telephelyen – közölte.
    Biztos munkahely
    Czunyiné Bertalan Judit országgyűlési képviselő arról beszélt, hogy nagy öröm a térségnek a beruházás, hiszen egy kiszámítható, folyamatosan aktív, az innovációban élen járó cégről van szó, amelynek a munkavállaló biztonsága prioritás. Biztonságos és kiszámítható munkahely a BorgWagner, amelynek fontos a társadalmi felelősségvállalás – vélekedett. Hozzátette: egy ilyen volumenű beruházás megalapozza a térség stabilitását.
    Előző cikkFrissül a Fiat Fiorino
    Következő cikkÁtadták idehaza az ötvenezredik Volkswagen haszonjárművet
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    4 HOZZÁSZÓLÁS

    1. Időszámításunk előtt is voltak azok a bizonyos zs..ó kereskedők vagy inkább csalók akik tehenet cseréltek 2 kecskére, csak elfelejtették mondani hogy a tehén nem örvend egészségnek.
      Itt is hasonló a helyzet, itt is ők diktálnak, jó az érzékük az ügyeskedéshez, még hirdetik is hogy munkahelyet teremtünk, de azt nem hogy milyen áron és milyet. Ebből ők maguk profitálják a nagy hasznot, közben hazugsággal agymosott csóró rabszolgákat terelnek be, elavult technikákat gyártatnak velük és árulnak. Az aktuális divatmajmok meg zabálják a kicsiturbot még híresztelik is hogy USA cégnél dolgozik és mit csinál vajon? ő a golyóskosár manager. :)))

    2. Úgy hogy a fejlesztéshez a kormány még további 1,7 milliárd forint [b]közpénzt[/b] ad, az ég világon semmi!
      Ezt a pénzt, és sok sok más ilyen célra felhasznált pénzt is, inkább az agyonnyúzott magyar kis és közepes vállalkozások fejlesztésére lenne érdemesebb forditani, ha csak egy kicsit is törődünk ezzel az országgal! Már pedig a döntéshozók erre esküdtek fel!
      Az önérzetet, magabiztosságot, kreativitást, vállalkozókedvet segitené elő ebben a szférában adott támogatás, nem pedig a kis hozzáadott értékű olcsó bérmunkával, egyre nagyobb mértékű kiszolgáltatottságot okozni, és gazdaságilag is gúzsba kötni a magyar embert, és az egész országot, mint ahogyan jelenleg is zajlik.