Budapesten készült az új Opel Corsa reklámfilmje (is)

    0
    1

    A péntekre eső szeptember 13-án tartottunk épp Váci úti irodánk felé a belvárosból Hamvas Tomival, amikor a Nyugatinál egy új Opel Corsára lettünk figyelmesek. Nem lepődtünk meg, hiszen az Opel már korábban is forgatott reklámot hazánkban, s a főváros egyéb filmes produkciókhoz is igencsak kedvelt. Néhány napja aztán a témáról szóló sajtóközlemény is befutott. Míg a hazánkba november környékén érkező Corsa épp közönségpremierjét tartotta a Frankfurti Autószalonon, az Opel központi marketinges csapata a magyar fővárosban forgatta az Opel Corsa reklámfilmjét. Ennek kapcsán érkezett egy piros „GS line” benzines Corsa és egy narancssárga elektromos Corsa. A két autóhoz, két történetet, két külön reklámfilmet forgattak, de mindkettőhöz Budapesten készültek a dinamikus felvételek. A pénteki előkészületek után az azt követő hétvégén.
    Ez a valóságban úgy nézett ki, hogy az üres Alkotmány utca elejére beállt valamelyik Corsa, elé a darus kamerával felszerelt különleges stábautó, majd közel padlógázzal nekilódult a „szerelvény” és nyomták az utca végéig. Majd ugyanez történt újra, meg újra úgy, hogy közben a kamera más és más szögből vette az autót.
    Ez már a negyedik Opel reklámfilm, ami részben vagy egészben Budapesten készült. Az Opel központjából érkezett marketingszakértő elmondta, hogy a magyar főváros kiváló lehetőségeket ad egy ilyen forgatáshoz, megvan a műszaki és szakmai infrastruktúra is, és

    ami jó egy hollywood-i produkció forgatásához, az természetesen jó egy profi reklámfilmhez is.

    [BANNER type="1"]
    A műszaki felszereltség egyetlen – igaz nagyon különleges – darabja érkezett külföldről, ez a „Russian Arm”, a matt feketére matricázott darus kamerával szerelt stábautó, amelyben menet közben egyszerre négyen dolgoznak a felvételeken. A „Russian Arm” név onnan jön, hogy a rendszert egy orosz mérnök fejlesztette ki és az egész világon alig pár tucat létezik belőle. Az autóban külön helyet foglal el az operatőr, aki a kamerát kezeli, mellette a hátsó ülésen egy kolléga, aki a daru mozgatását irányítja, a csomagtartóban kialakított helyet pedig a fókuszért, a kép élességéért felelős szakember foglalja el.
    A Corsa és a Corsa-e reklámjával majd csak novembertől találkozhatunk, a történetekről, a részletekről most még semmit nem árultak el, de ha valaki jól odafigyel majd a mozira, felismerhet egy-két budapesti utcarészletet. Az Alkotmány utca mellett felvételek készültek többek között a Megyeri hídon, a pesti alsó rakparton és persze a Nyugati Pályaudvar előtt is, ahol magunk is láttuk a piros Corsát.
    Előző cikkA Hungaroringen tesztelte villany-versenyautóját a Hyundai
    Következő cikkToyota Corolla terepre?
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.