Katona MátyásGyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről.
Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is.
Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.
MOL-os kútnál valahogy gyanúsan túl sok benzin fért a tankba , lehet hogy nálad is ez volt ?
schrank nincs egyedül a véleményével,ugyanis jelentős különbségek vannak a kutak között.Egy MOL kutas benzintől átlagban 0,5-1 literrel evett többet a kocsim,mint egy Agip vagy OMV kutas üzemanyagtól.Ráadásul jobban is ment tőle a kocsi.Szóval van különbség adalék és adalék között is,attól függetlenül,hogy a MOL a beszállító.MOL kúton soha nem tankolnék,csak,ha életmentő lenne,maradok az Agipnál(amíg van) és az OMV-nél. 😉
Ahogy elolvasom a hozzászólásokat, úgy tűnik egyedül vagy a véleményeddel, még ha a csávót le is analfabétázod, lehet nem nála van a baj.
Én soha semmilyen különbséget nem tapasztaltam a különböző kutak között. Régebben egy ismerősöm mondta, hogy a céges kocsijával a Shellnél kellett tankolnia, és mindenki V-Powert tankolt, amit nagyon jónak talált. Mivel minden kolléga ezt tette, a könyvelőnél hamar jeletkezett a magasabb költség, így később módosították a kártyáikat és csak sima 95-öst vagy sima dízelt tudtak tankolni. Én is úgy tudom, hogy a magyar kutak mind a MOL-tól veszik az üzemanyagot. Korábban a nyugat-magyarországi ÖMV kutakhoz Ausztriából hozták a benzint. Ez kb. Szentgotthárd-Szombathely-Sopron-Győr vonalon volt így. Nem tudom, hogy ez ma is így van-e? Vagy már ott is a MOL adja az üzemanyagot?
Hozzám legközelebb éppen egy AGIP kút van, nekem azért lesz jó a MOL, mert a céges kocsihoz MOL kártyánk van, így kényelmesebb lesz számomra a tankolás.
Én nem így hallottam.
http://www.origo.hu/auto/20110520-95os-benzin-osszehasonlitoteszt.html
Bár ez egy elég régi cikk, én is valami hasonlóra emlékszem. Egyébként én nem vettem észre különbségest egyik üzemanyag között sem.
Én korábban sokat tankoltam Agipnál, de leszoktam róla, mert többnyire pár forinttal drágábbak a környéken a MOL-nál, az üzemanyagban viszont nem éreztem különbséget, ellenben a tapasztalatom, hogy az Eni válogatja meg a legkevésbé a kútüzemeltető alvállalkozóit. Annyiszor átverni a fejemet még sehol nem próbálták, mint ezeken a kutakon.
Egyébként a Parlamlat is vizes tejport ad el neked, csak elhiszed, hogy jobb, mert drágább és Parmalat van ráírva. 🙂 Ha tejet akarsz inni, akkor elfelejted a hipermarketben árult szarokat és házi tejet veszel gazdálkodóktól amit otthon megfőzöl és lefölözöl.
Ezzel lőttek a -8/15,-Ft-os forensis kedvezménynek is?
Az Mo.-i töltőállomások csak is kizárólag a MOL-tól vehetik az üzemanyagot. Az már más kérdés, hogy a különböző kutak/cégek milyen saját adalékot tesznek még pluszba bele. Erre még nem gondoltál?
Ha esetleg úgy jött ki ez a többletfogyasztás hogy tankoltál X-megszokott kúton, aztán a MOL-nál mer’ mondjuk Puruttyafalván jártál, aztán meg megint az X-megszokott kúton, akkor a magyarázat szerintem könnyen lehet abban is hogy a különböző kutak töltőpisztolyai más-más szint esetén kattannak ki.
A MOL-os pl. elég későn szokott, arra nagyon rátöltögetni már nem érdemes utána.
Ha esetleg úgy jött ki ez a többletfogyasztás hogy tankoltál X-megszokott kúton, aztán a MOL-nál mer’ mondjuk Puruttyafalván jártál, aztán meg megint az X-megszokott kúton, akkor a magyarázat szerintem könnyen lehet abban is hogy a különböző kutak töltőpisztolyai más-más szint esetén kattannak ki.
A MOL-os pl. elég későn szokott, arra nagyon rátöltögetni már nem érdemes utána.
Nem szívesen rombolom le az illúzióidat, de az Agipnál is a MOL benzinét tankolod. 🙂
Talán mert jobban nyomod a gázt.