1996-os debütálása óta 4,3 millió példányt gyártottak a Scénic különféle kiadásaiból, a Genfben frissülő egyterűek mellett újdonság lesz a crossoveres XMOD verzió
Genfben megújul a Scénic és a Grand Scénic: a Renault egyterűi egy sor más módosítás mellett megkapják a márka új, például Clióról már ismert egységes orrkiképzését, és bemutatkozik egy új változat is, a módosított karosszériával, emelt hasmagassággal érkező Scénic XMOD. Új lökhárítók, hangsúlyosabb küszöbtoldatok, új könnyűfém felnik és tetősínek adják az új variáns offroados megjelenését: a külső alapján összkerék-hajtású kivitelre gyanakodhatnánk, de nem így van, az elsőkerék-hajtású crossover vezetőjét speciális kipörgésgátló segíti könnyebb terepen.
[BANNER type="1"]
Emelt hasmagasság, a karosszériát több irányból védő elemek és tetősínek adnak határozottabb megjelenést
A Grip Xtend rendszer a középkonzolra helyezett tekerőgomb segítségével vezérelhető, és háromféle alapbeállítást kínál a vezető számára. A Road a gomb alapállása, a rendszer ennek kiválasztására hagyományos kipörgésgátlóként funkcionál. A Loose Ground (laza talaj) beállítás alacsonyabb tapadású felületeken a nyomaték szabályozásával és finom fékezésekkel segít megtartani a tapadást, míg Expert módban a fékezést teljesen átveszi a sofőrtől a Grip Xtend agya, és a vezetőnek csak a gázt kell nyomnia, a rendszer pedig mindig csak annyi nyomatékot enged a kerekekre, amivel még elkerülhető azok kipörgése.
Ez a tekerőkapcsoló hivatott pszeudo 4×4-essé tenni a Scénic XMOD-ot
Az XMOD nem csak terepképességek, pakolhatóság tekintetében is felülmúlja a Scénicet, a csomagtere a korábbi 522 helyett 555 literes. Az új Scénicek mindannyian megkapják a Clio által meghatározott új orr-részt, de az XMOD esetében határozottabb lesz a lökhárító és a hűtőmaszk kialakítása, ahogy az crossover mivoltához illik. Az új Scénic sorozat összes tagja megkapja a Renault R-Link elnevezésű szórakoztató és információs rendszerét valamint az új Energy motorcsalád tagjait, melyek közül a TCe 130-as egység 100 kilométerenként 1 literrel fogyaszt kevesebbet, mint elődje, ami 15%-os fogyasztás-csökkenést jelent. További részletek a bemutatót követően várhatók.
Középen az új R-Link képernyő, a műszarfal is átalakul
Egyelőre csupán a cikkben szereplő infók a publikusak, azaz, hogy jelentősen takarékosabb lesz, mint elődje. Lehetséges, hogy a korábbi 1,4-es helyett már az 1,2-esből fogják kihozni a 130 lóerőt.
Tisztelt szerkesztőség!
Mit lehet tudni az átdolgozott TCe 130-as egységről? A hazai importőr kínálatából szinte teljesen kikopott valamiért ez a blokk?! Csak a megane cabrio-hoz lehet rendelni a konfigurátorral. Tudnak valamit erről a motorrol, illetve kikoptattás okairól?