kedd, február 3, 2026
spot_img
KezdőlapCsökken a gázolaj, marad a bezin ára

Csökken a gázolaj, marad a bezin ára

Míg a múlt héten elmaradt az üzemanyagok árcsökkenése, most - a világpiaci drágulás ellenére - mérséklődik a gázolaj ára.


Eseményekkel teli volt a július az üzemanyagárak figyelői számára, ugyanis első hetében az év legalacsonyabb áraival találkozhattak az autósok, a 451 forintos csúcsárát április elején elért benzint és a január közepén még 449 forintért mért gázolajat egyaránt el lehetett csípni 400 forint alatt is az olcsóbb kutakon. Majd három héten keresztül drágulás következett, a benzin ára 19, a gázolajé 23 forinttal került magasabbra. Múlt hétre már az árcsökkenés reményét kelthette a világpiaci árak megelőző héten tapasztalt apadása, ám a kedvező fordulat – a hazai kutak esetében – elmaradt. Az augusztus aztán nem csak kánikulát, árcsökkenést is hozott.
[BANNER type="1"]
Noha a múlt héten a nemzetközi árak már emelkedtek, a forint erősödött az üzemanyagárak elszámolásában sztenderdnek számító dollárhoz mérten, így aztán hazai fizetőeszközben mégis olcsóbbak lettek az üzemanyagok. Elsősorban a gázolaj esetében lehetett benzinkúti árapadásra számítani, s így is lett, szerdától literenként 4 forinttal esik a dízel üzemanyag nagykereskedelmi és vele párhuzamosan töltőállomási átlagára. Konkrét számokkal kifejezve 431 forintról 427 forintra csökken, míg a benzin ára marad, a már két hete (akkor áremeléssel) beállított 425-426 forintos szinten. Azaz hiába a gázolaj ára apad e héten, még mindig a benzin lesz – hajszálnyit – kedvezőbb áron kapható. Aki pedig sokkal olcsóbban tankolna, érdemes az LPG-s, azaz autógázos verziókon gondolkodnia, hiszen az LPG literára még mindig csupán 230 forint környékén mozog, s miként arra a nálunk járt Opel Astra is rámutatott, használata nem jár sok kompromisszummal.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek