Ez a Dacia. Duster (a képen), Logan, stb., relatíve olcsó és egész jó román/francia személyautók Renault-fennhatóság alatt. A márka motorsportos jelenléte jégautózásban és némi túraautózásban merül ki
Tavaly decemberi sztori, hogy a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) tárt karokkal vár egy új csapatot az F1-be. A szabályok szerint ugye 12 istálló lehet részese a száguldó cirkusznak, s a HRT 2012-es kiszállásával megüresedett egy hely. A minap aztán kiderült, hogy három pályázó fut erre a lukra.
[BANNER type="1"]
Egyikük a román származású német Colin Kolles, a Force India és a HRT korábbi vezetője. Illetve az ő tervezete, ami a Dacia nevét is tartalmazza – hozta le egy olasz újság. A Dacia pedig Romániát reklámozná, építené az országimázst. Nyilván Renault-technikával. De hogy miért lenne ez jó a Renault-nak, milyen egyéb üzeneteket hordozna? Hiszen Dacia egyenlő olcsó autó. F1 egyenlő gigantikus költekezés. És a Renault egy rakás csapatot lát el motorral, plusz a Red Bull névadó partnereként ott az Infiniti… Kacsa kell, hogy legyen az egész, s már gyári cáfolat is napvilágot látott egy holland lapban.
A Kolles-projektnél sokkalta életszerűbb az amerikai pályázat a NASCAR-csapattulajdonos Gene Haastól (Dallara-kasztnival és Ferrari-motorral), de a már többször – hiába – próbálkozó szerb vonal, a Zoran Stefanovics-féle Stefan GP is sanszosabb a Dacia elit motorsportos szerepvállalásánál.
Na ezért fordultam el a Forma-1 től. Guruló laboratórium volt, matadorokkal, guruló cirkusz lett, majmoknak. Kéne egy új szakág igazi mérnököknek, halált megvető pilótáknak! Tágabb előírt szabályokkal.