Katona MátyásGyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről.
Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is.
Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.
Cseppet sem bánom, hogy mostanában nem aktuális részemről autóvásárlás. Ezek, amiket mostanság kínálnak 3,5-4,5 milláért „olcsó”-ként – valóban minimum borzalmassak. Nincs egyetlen átgondolt fejlesztés, csak kapkodás, próbálkozás. Mint ha a gyártók „elfelejtettek” volna „normális” autókat gyártani.
Felzárkózott a Mitsu a förtelem kategóriába az Albea, Thalia, Logan, 301, Elysé, Aveo mellé. Azért nem lenne muszáj ronda autót csinálni ebben a kategóriában, hiszen a Fluence egész jól mutat a felsoroltakhoz képest. De, ha már a rondaságnál tartunk az új Civic is egy borzadály az elődjéhez képest, föleg a hátsó lámparész, pedig az más árfekvés. Nem is szólva a Priusról és az Insightről. A két hibridet jóval többen vennék, ha normálisan néznének ki!
Oké, hogy szépségversenyt nem nyer… de néhány év múlva, mikor a jelenlegi autótok alatt, itt – ott (mindenhol) rohad a küszöb és az ajtó alja és a szokásos helyeken, akkor is így beszélnétek egy ilyen és új autóról ha „olcsón” megvásárolhatnátok? Amivel újabb 10-15 évre (normális karbantartás és használat mellett persze) felejtős a kocsi vásárlása. És nem utolsó sorban oda mentek és ahová akartok. És ugye milyen jó érzés az is, hogy: megérkeztünk, semmi gond nem volt az úton a kocsival.
Te JÓ ÉG !!!!! Mi az isten ez a rettenet ???? .. de most komolyan .. okés,hogy olcsó autó de miért kell übrrondának kinéznie ???? .. mi lett a Mitsuval ?? .. régen olyan szép autói voltak mint a régi Galant vagy a Colt .. de mára csak egyautós márka lett belőle .. az egyetlen a Lancer ami fogyasztható főlleg ha evo 🙂 !!! .. de lassan már nyugdíjjazni kell őt is .. de ez ???? .. ezt tényleg tervezni kellett,hogy ennyire ronda ocsmány legyen !!! Szégyen a Mitsura nézve és szégyen,hogy ezért fizettek valakiknek,hogy „megtervezzék” !!! Azt kell mondanom ha már olcsó (igzán olcsó) autó akkor egyértelműen Dácia !!!! .. Klasszisokkal jobb szebb .. akármennyire nem jól hangzik a név !!!
Persze, hogy ocsmány! Valószínűleg strapabíró, megbízható, tartós lesz. Ha még szép is lenne, akkor ki venné meg a másfélszer – kétszer ennyibe kerülő „komolyabb” autókat?
Háááát, van olyan ocsmány, úgyhogy tényleg konkurensek.
Büntetés ránézni, elmentek tanulni a SSANGYONG formatervező stúdióba? Igaz járt náluk Honda a City-vel, Renault a Tháliával stb…
Mindig jönnek ezzel a kis fogyasztással. Nekünk van egy Nissan Note 1600ccm-es motorral és én is ki tudtam belőle hozni a 4.3 literes fogyasztást 100-on országúton és viszonylag forgalom is volt, úgy, hogy városba kb 7.8-8-at eszik. Ezek után jönnek ezzel a parasztvakítással, 1200es motorral egy ekkora kocsiba, amikor ugyanazt produkálja fogyasztásban mint egy nagyobb csak nincs benne erő mikor kéne. Ahhoz, hogy pici fogyasztást érjünk el először is kéne egy kb 10 fokozatú automata váltó, hogy minden sebességre találjon magának egy fokozatot amivel takarékosan megy + a vezetőnek is tudni kéne a gázpedált használni. Akkor már inkább valami brutál fejlett hibrid 2 literes benzinessel, hátha szükség van az erőre egy hosszabb kamion előzése során és ott nincs halálra kínozva a motor, mint egy 1.2 literesnél.