hétfő, február 2, 2026
spot_img
KezdőlapDolgozik a NAV az Uber visszaszorításán

Dolgozik a NAV az Uber visszaszorításán

A taxisok szerint kevés, az uberesek szerint nyilván sok az a bírság, amit a NAV eddig idén kiszabott a nem sárga rendszámmal dolgozó személyszállítókra.




Az év eleje óta közel 3,6 millió forint mulasztási bírságot szabott ki Uber-szolgáltatókra a Nemzeti Adó- és Vámhivatal (NAV), a revizorok kiszűrtek 20 adószám nélküli sofőrt, és a rendőrséggel, valamint a BKK-val közösen végzett ellenőrzéseken 4 rendszámot is levettek uberes kocsikról – írja az MTI.

A közlemény szerint az adóhatóság idén már több mint 250 Uber-ellenőrzést végzett, április 25-től pedig már a rendőrséggel és BKK-val együttműködve is ellenőrzi a személyszállítási szolgáltatást végző sofőröket. A közös akciók nemcsak az adózás ellenőrzésére, hanem a közlekedési szabályok betartására is kiterjednek. Megjegyezzük: utóbbit a taxisok körében is nagyon jó lenne rendszeresebben ellenőrizni!


Így megy az ellenőrzés

A NAV két revizora „próbafuvar keretében veszi igénybe az Uber-szolgáltatást. Az érkezési címen a közlekedési központ és a rendőrség munkatársai fejezik be az ellenőrzést. A revizorok az adózási szabályok megszegéséért mulasztási bírságot szabhatnak ki, a BKK a taxizásra vonatkozó engedélyek és feltételek meglétét vizsgálja, melyek hiánya esetén a rendőrség leveheti az autó rendszámát – ismertetik.



Az adóhivatal nem csak azt ellenőrzi, hogy a sofőr ad-e szabályos számlát és van-e adószáma. A revizorok tapasztalata szerint a szolgáltatást számos esetben olyan személygépkocsival végzik, amely egy cég tulajdonában van, a sofőr pedig egy másik társaság alkalmazottja. A NAV ezekben az esetekben a cégeknél is megvizsgálja a működés és a foglalkoztatás szabályszerűségét.
[BANNER type="1"]
Az Uber-sofőrök a tevékenységet egyéni vállalkozóként vagy gazdasági társaság alkalmazottjaként végezhetik, tehát adószám és bejelentés mindenképpen szükséges. Mindemellett a szolgáltatáshoz egyéb adókötelezettségek is tartoznak, például számlát kell adni, bevallást kell készíteni és nem utolsó sorban, adót kell fizetni – emlékeztet a NAV a közleményben.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

3 HOZZÁSZÓLÁS

  1. A „taxi”, mint intézmény, mint szolgáltatás (ez vicc), már a múlté. Ahogy a konflis is az volt a múlt század elején. A taxista (mint bunkó), lassan kihal. Persze még egy ideig látni kivénhedt, barnaöltönyös faszikat, ezeréves mosott pulóverben ideges, enervált, igazi tahókat vagy sehol máshol érvényesülni nem tudó, gyorsan sok pénzt összetarhálni akaró, lehúzós suttyókáimat, de a hanyatlás és a kihalás biztosított. De tényleg! Ez az egész kétségbeesett kapálózás is erről szól! Ők is tudják. Lehet, hogy pár éven belűl, de lehet, hogy sajnos csak később, eltűnik a taxi, mindenki majd csak Ubert fog hívni és életünk ez a része legalább nyugodt, tiszta, átlátható lesz! A legtriviálisabb módon megnyomok egy gombot, jön egy autó, elvisz oda, annyiért, azon az úton, úgy, ahogy az nekem, az utasnak a legmegfelelőbb! Uber! Pár tíz év múlva az új generáció ugyanúgy nem fogja tudni mi volt az a taxi vagy mi, ahogy a tantuszos telefont sem ismerik. Reméljük hamarabb eljön ez az idő és majd csak röhögünk azokon a szerencsétlen próbálkozósokon, akiknek fáradt képeit nézegetjük egy-egy akkori útelzáráson. Bár ki a f@sz lesz akkor már kíváncsi rájuk?!

  2. nem is kicsit kérlek !!!!! persze ez nem menti (mentené) fel az übert sem a kötelességei alól, de amit ezek a sárgaidióták csinálnak, az nettó nevetséges 😀 és ugye, tovább ragozva fentebb (ország vezetések) olyan emberek döntenek kritikus kérdésekről, akik panamáznak ezerrel ugyan úgy…szép világ, mit is lehetne mondani… 🙂

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek