Katona MátyásGyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről.
Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is.
Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.
Rohadna meg a MOL gazdagon ott ahol van.
Persze, mert a rohadt MOL srófolta fel a Brent hordónkénti olajárát pár hét alatt 50-ről 70 dollárra…
Amúgy már most érezhetően kevesebb a boyracer suttyó a fospumpáival az utakon, ami a magasabb üzemanyagáraknak az egyetlen pozitív mellékhatása.
40 liter üzemanyag esetében a 350 Ft-os literár és a 400 Ft-os literár közötti különbség 2 000 Ft. Szerinted ez tartja vissza a suttyókat?
Bár ha azt vesszük, sokan 5 litereket tankolnak, mikor begurulnak a benzinkútra. Vicces, amikor 2-3000 Ft-okért látok tankolni embereket. Ilyenekenek nem kell autó.
Félreértés ne essék, nem a szegénységet nézem le, de van olyan, hogy jól kinéző autóval, jól öltözött fazon teszi mindezt.
De egyébként, aki tankolásonként azt a 2-3000 Ft-ot nem tudja kigazdálkodni, ne használjon autót.
Ja és mindezzel nem azt akarom mondani, hogy helyes a benzinár emelés! De ez egy jelenség, hol fent, hol lent, évek óta így megy. Ez ilyen. Be kell kalkulálni.
Szerintem azokba a rozsdaputtonyokba utoljára a német és az osztrák gazdái tankoltak 40 litereket.
Igen, ez a fizetésnapon háromezerért teletankoló réteg.
Hidd el, nagyon sokan nem tudják/nem akarják kigazdálkodni azt a pár ezer forintot havonta, elég megnézni a járműpark műszaki állapotát.
És általában a legdrágábban fenntartható használt autókat veszi az a társadalmi csoport.
A „prémium” roncsbéemvébe 2000 Ft-ért tankoló csoport… ?
Két hete Siófokról hazafelé tankoltam, kivártam a hosszú sort az automata kúton, előttem a srác 1500 forintért vett gázolajat a frissen behozott szigetelőszalaggal karosszériázott Alfa GT-be (371 volt a GO Budaörsön). Megkérdeztem azért tőle jó hangosan, ne adjak-e kölcsön, hogy ki tudjon állni a kútról. Valahogy nem értékelte a humorom.
Lehet, hogy nepper volt. Azok csinálnak még ilyeneket. Eladáskor sokszor éppen annyi benzin van a kocsiban, hogy be lehessen indítani.?
Bocs, de a magyar üzemanyag köszönöviszonyban sincs a brenti könnyü-olajjal, sem az árával. Finomitunk orosz, román, arab szatyvalékot, amit a brentinél 20-30 % al olcsóbban szerzünk be !
Bocs, de nálunk nem is 1,4-1,8 Euró az alapüzemanyagok ára, mint azokban az országokban, ahova Brent-olajat importálnak.