Bár 15%-os növekedést mutat az idei kgfb-kampány, a 18 ezer forintos átlagdíj még mindig egészen kedvező
November elején kezdetét vette az egyre kevésbé hangsúlyos év végi kötelezőkampány. A szerda éjféli határidőig az érintett 13 biztosítóból 12 hirdetett új kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási (kgfb) tarifát a kampányidőszakra. A Netrisk.hu által elvégzett előzetes díjkalkulációk mintegy 15 százalékos díjemelkedést mutatnak, ezzel az új kötések – baleseti adó nélküli – átlagos díja továbbra is kedvező szinten, 18 ezer forint körül alakulhat majd. Az idei kampány már csak az autók harmadát, a 2010 előtt vásároltakat érinti, a többiek évközi fordulósok. A mintegy egymilliónyi személygépkocsi közül várhatóan százezerre kötnek üzembentartóik új szerződést. Valamennyi érintett biztosító január elsejétől érvényes tarifája már összehasonlítható lesz a Netrisk.hu oldalán és persze a Használtautó.hu, Netrisk által kiszolgált aloldalán is.
„Az átlagdíjak növekedésének tényleges mértéke az első napok szerződéskötései alapján válik egyértelművé, de az szinte biztosnak látszik, hogy a biztosítók továbbra is kénytelenek érvényesíteni megugró kárköltségeiket a tarifáikban. Ez 15 százalék körüli átlagos díjkorrekciót jelenthet az év végi kampányban érintett autók esetében” – összegzi a gyorskalkulációk eredményét Sebestyén László, a Netrisk.hu vezérigazgatója. „A biztosítók eltérő szegmentálása miatt ugyanakkor lesz autós, akinek ennél kisebb vagy akár jóval nagyobb mértékben változik a díja.”
A kiegészítő biztosításokat is a kgfb-vel együtt érdemes megvásárolni
A most közzétett új tarifák jelentősebb strukturális változásokat nem tartalmaznak. A díjemelés hatását elsősorban azok képesek kompenzálni, akik kármentesen vezettek és magasabb bónuszosztályba tartoznak, elektronikus kommunikációt és díjfizetési módot, illetve éves díjfizetést választanak. További jó lehetőség a spórolásra az együttkötési kedvezmény kihasználása például casco- vagy lakásbiztosítás egyidejű megkötésével.
Akár százoldalas is lehet egy biztosító tarifarendszere
Az MNB honlapján közzétett díjtarifák terjedelme biztosítónként jelentősen eltér: találunk közöttük alig több mint egyoldalast, illetve 80-100 oldalast egyaránt. Szerencsére ezek részletes áttanulmányozására nincsen szükség, az összehasonlításban az ügyfelek hosszú évek óta megbízhatóan támaszkodhatnak az összehasonlító alkuszi portálok kalkulációira.
[BANNER type="1"]
A korábbi évekhez képest fontos változás, hogy a negyedéves, illetve éves díjfizetési gyakoriság mellől a legtöbb biztosító immár elhagyja a havi fizetési gyakoriság lehetőségét. Előfordul az is, hogy az alacsonyabb bónuszszintekhez a korábbinál kisebb kedvezménykulcsok kapcsolódnak.
Érdekesség, hogy bizonyos esetekben egyes biztosítóknál akár több ezer százalékos pótdíjjal is találkozhatunk. Ilyen például akkor fordul elő, ha a gépjárművet közúti áruszállításra, közúti személyszállításra vagy betegszállításra is használják, de a korábbi MKB-biztosítós ügyfelek is félelmetes új díjakkal találkozhatunk.
Míg az előző években igen kedvező díjakat adott az MKB biztosító, a szerződéseit átvevő Pannónia Általános Biztosító Zrt. horribilis díjakat ajánl ki. Aki nem szerződik át, az nagyon rosszul jár. A képen például egy több mint tízszeresre nőtt ajánlat
A meglévő kgfb-szerződések következő évi díjairól a biztosítóknak legkésőbb 50 nappal az évforduló előtt, év végi évforduló esetén tehát november 11-ig kell tájékoztatniuk ügyfeleiket. Ők ennek ismeretében december 1-je éjfélig juttathatják el felmondásukat a biztosítóhoz, amennyiben a felmondás mellett döntenek. A Netrisk.hu becslése alapján ezt a lépést idén mintegy 100 ezer személyautó üzembentartója teszi majd meg. Érdemes odafigyelni arra, hogy aki díjkedvezmény fejében korábban az elektronikus díjkedvezményt választotta, az ne a postaládájába, hanem az e-mailcímére várja a biztosítója díjértesítőjét.
A Netrisk.hu oldalain már elvégezhető az új díjak összehasonlítása csakúgy, mint az ehhez kapcsolódó felmondási és szerződéskötési műveletek. Az év végi kampány főként azokat az autósokat érinti, akik 2010 előtt vásárolták járművüket. Ugyanakkor a tarifákat a következő hetekben már érdemes azoknak is böngészniük, akik ezt követően, januári vagy februári évfordulóval szerezték jelenlegi autójuk tulajdonjogát.
Nagyon nehéz higgadtnak lenni. Nem is tudok. A jó édes k…..mamáját annak, aki így akarja megsarcolni az autósokat. Lehetne sokkal humánosabb adót kivetni. Aki 40 éve vezet balesetmentesen az miért fizet ilyen magas fidesz adót? Aki meg most kezd el vezetni, az meg el sem követett vétségéért fizessen? Vásárol magának egy fél millás autót és mellé fizessen szintén egy fél millát a SEMMIRE! Az aki részegen drogosan tőr zúz, öl, az meg a csikkzsebéből ki perkálja ezt az összeget. Ezt miért nem lehet szintén Nemzeti baromságnak hívni és azt a sok naplopót szélnek ereszteni! A karambolok és a koccanások nem az udvariasságból keletkeznek, hanem a kivagyiságból. Akkor fizessenek a károkozók!
Az agyhalál ahogy látom, téged sem fenyeget…
amelett, hogy egyetértek a lényegi részével veled, nem hegyezném ki politikai oldalra a dolgot, hiszen, mindegyiknél megfigyelhetjük ugyanezt a tendenciát, párttól függetlenül. Sőt, olyat mondok neked, amitől a hajad ketté fog állni instant, azért vezetnek be több adót, vagy növelnek bizonyos adókat, mert a kedves magyar emberek csalnak adózásnál,áfázásnál, stb-nél. Tehát, a nép sem szűz mária ebben az esetben. Azon persze lehet vitatkozni, hogy a magas adó vagy csalás volt előbb, de fölösleges.
a narancsosak fő bűne a baleseti adó (igen, amit el sem követtél, de fizetned kell :D), és a benzinre még rárakott plusz adó, amit unfairnek tartok valóban.
Az utak minősége még mindig sz@r, vannak javulások itt-ott, de nagyon lassan…..
Amióta vezetek, baleset mentes vagyok, mégis többet kell fizetnek most nekem is, szégyen.
Azt ugye tudod, hogy baleseti adó ide vagy oda, a környező országok közül, sőt, egész Európában még mindig nálunk a legalacsonyabbak a kgfb-díjak?
Nézz körül, hány nyugati, túlnyomó többségében német, egykoron prémiumnak számító, nagy teljesítményű rom kerül be az országba évente, melyek nagyon sok esetben nem azon rétegek tulajdonába kerülnek, akiknek évtizedek óta makulátlan a kártörténetük, és ez bizony mind kockázati tényező.
Akinek éves szinten megterhelő az az 1-2 ezer forintos plusz, amivel átlagban drágul, annak nem hiszem, hogy kellene autót fenntartania.
Sajnos ez nem így működik. Mivel az elmúlt 1 évben tovább emelkedett az országba érkezett autók mennyisége és ezzel együtt sajnos az életkoruk is. Így a biztosítóknak is nagyobb lett a kockázatuk. Ergo többet kell fizetniük, már ha fizetnek egyáltalán. Természetesen nem azt akarom mondani hogy a biztosítók maguk lennének a megtestesült szentek, és pláne nem védem őket, mert azért van nekik mit a tejbe aprítani rendesen.
Jól emlékszem amikor pár évvel ezelőtt szinte egymásra licitáltak hogy ki tud lentebb menni az díjakkal (sokszor több ezer forinttal), de biztos voltam hogy ennek vége és átfordul a történet a másik irányba. Hát nem kellett sokat várni.
„. Így a biztosítóknak is nagyobb lett a kockázatuk. ”
ez nem teljesen tiszta, lefingott, olcsóbb bódék miért is jelentenek nagyobb kockázatot? ez így értelmetlen. a kockázatot a sofőr jelenti. a műszaki vagy bármilyen meghibásodás (ami az öregség miatt lehet) miatti baleset pedig nagyon nagyon minimális, szinte mérhetetlen (1% körül), szóval ez sem indokolja a magasabb pénzt.
a több autó, több baleset az már indokolhatná, de ennyi erővel az eladott új autók miatt is mindig lehetne akkor felfelé tolni az árakat….szóval, ebből a szempontból ez is értelmetlen.
azért végtelenül kiváncsi lennék a biztosítós csalásokra, a valódi biztosítós KIADÁSAIRA és a BEVÉTELEIRE…..szerintem, mindenki nagyokat nézne.