Drift éjszaka a Rabócsiringen

    0
    3
    Augusztus 27-e a Drift éjszakája lesz Máriapócson. Ezúttal is a Drift sötét oldalának kitárulkozását ígérik a szervezők. Állítólag az egész környéken mást sem lehet majd hallani mint az üvöltő motorokat és síró gumikat. A friss levegő illatát az egész éjszakás drifttől terjengő édeskés gumiszag veszi majd át. Olyan dolgok lesznek láthatók majd, amit nappal nem vagy csak alig lehet észrevenni. Lángoló kipufogót, ahogy a belőlük kilövellő lángcsóvával bevilágítják az autó mögötti sötét teret és egészen biztosan lesznek még vörösen izzó turbók, féktárcsák, utolsókat rugó, szikrákat szóró gumik is.
    Vérre menő küzdelmet ígér a páros (Tsuiso) csata, nem csak a mezőny, a tét is egyre erősebb, illetve nagyobb, hiszen a folyamatosan növekvő drifting.hu csapata évről évre egyre komolyabb háttérrel áll az esemény mögött. Így garantált a drift szerelmeseinek a szórakozás és a fergeteges bulival, valamint drifttel töltött éjszaka Máriapócson. Aki erre a különleges drift élményre vágyik, azt e hét végén, azaz augusztus 27-én várják Máriapócsra, a Hunakamo Se. szervezésében zajló 2011. évi Hell Energy – Night Drift Series OB 2. PRO futamára.
    Program
    Augusztus 26: Edzésnap
    1. 8:00 Kapunyitás


    2. 08:00-10:00 Regisztráció Eligazítás


    3. 09:00-18:00 Drift Edzés

    Augusztus 27: Verseny nap
    1. 9:00 Kapunyitás
    2. 11:00-18:00 Drift Eedzés
    3. 18:00-21:00 Kvalifikáció
    4. 21:00 Verseny


      2 napos jegy elővételben 1700, helyszínen 2000 Ft.

    Előző cikkJunior néven jön a legkisebb Opel
    Következő cikkFerrariból kínai gagyi
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.