kedd, február 3, 2026
spot_img
KezdőlapDuster, amivel megúszhatnád az áfát

Duster, amivel megúszhatnád az áfát

Két izgalmas modellt mutatott be a Renault a Buenos Aires-i Autószalonon. A Duster Oroch pickup és a forró Sandero RS Daciaként nem várható.




A korábban kémfotókon már feltűnt Duster pickup és a sejtelmes fotókon ugyancsak látott Sandero RS is bemutatkozott a Buenos Aires-i Autószalonon. Mindkettő Renault emblémával látható, s úgy hírlik, hogy csakis így, kizárólag a dél-amerikai piacra fognak készülni, hozzánk Daciaként sem jutnak el.



Az Oroch a tavaly bemutatott tanulmány szériagyártásúvá józanított megfelelője, a Duster alapjain csakis négyajtós duplakabinosként jön, s öt felnőttnek ígér kényelmes helyet, hátul pedig platóján az alapváltozatnál nagyobb terhelhetőséget a rakománynak. Hajtásláncáról egyelőre nincs infó, de vélhetően azokkal az 1,6 és 2,0 literes szívó benzinesekkel fogják majd kínálni, amelyekkel a Duster is kapható Dél-Amerikában.
[BANNER type="1"]



A Sandero RS megjelenése sem újdonság, motorja 2,0 literes, 145 lóerős, váltója hatfokozatú kézi, hajtása első, gyártása pedig helyi, hogy még véletlenül se jöjjön szóba az európai megjelenés. Bár utóbbi a Duster pickup esetén sem várható, mégis lesz európai platósa a Daciának, a hírek szerint 2017 környékén, s kapaszkodjunk meg, Mercedes-Nissan-Renault közös fejlesztésként. Arra persze már ma is van mód, hogy olyan Daciát válasszunk, melyet Mercedesekben is alkalmazott motor hajt, csak a jó öreg 1.5 dCi-t kell kérni, s képzeletben már rakhatjuk is a „célzócsillagot autónk orrára.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek