hétfő, február 2, 2026
[uzemanyag_arak]
spot_img
KezdőlapE héten már kétszer emelkedik a benzin ára

E héten már kétszer emelkedik a benzin ára

Miként azt a Mol e héten bejelentette, a jövőben akár hetente kétszer is módosíthatja az üzemanyagárakat. Él is ezen lehetőséggel, pénteken újabb 3 forinttal drágul a benzin.


Korábbi közleménye szerint a Mol január végétől hetente kétszer módosíthatja a benzin és a gázolaj árát. E lehetőséggel már február 1-jén élni fog, ugyanis bejelentette, hogy a mától életbe lépett, a benzin esetén 7, a gázolajnál 2 forintos áremelést követően a benzin nagykereskedelmi árát pénteken újabb 3 forinttal viszi feljebb.


Mivel a gázolaj ára pénteken nem változik, az átlagáron 427 forint marad, pontosan annyi, amennyi a benzin átlagára lesz. Ahogyan korábban írtuk, a gyakoribb emelés egyik indoka, hogy a benzinkutakon ne következzenek be drasztikus változások, illetve, hogy az üzemanyagárak a korábbiaknál jobban tükrözzék a nemzetközi árakat, illetve a forint és a dollár árfolyamát.
[BANNER type="1"]
Kérdéses persze, hogy a hetente, kéthetente tankoló autósokat fogja-e bármennyire is izgatni, hogy két tankolás között hány lépésben drágul a nafta. Számít-e, hogy szerdán 7, majd pénteken 3 forinttal, és nem egyszer 10 forinttal drágul az üzemanyag? Szerintünk kevéssé, az emberekben vélhetően csak az marad meg, hogy egy hét alatt 10 forinttal kerül feljebb a benzin ára. Szokás szerint megjegyezzük, nem csak a tankolás ideje, hanem helye is számít, az egyes töltőállomások között ugyanis literenkénti 20-30 forintos árkülönbségek tapasztalhatók.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

20 HOZZÁSZÓLÁS

  1. Egyébként hogy a te irásodra is reagáljak.

    Egyet kell hogy értsek ebben veled. Bár ha ez valóban megtörténne azon nem hiszem röhögne a mol, sőtt….

    Viszont ez teljességgel kivitelezhetetlen.
    Ergo a felvetés valóban hülyeség.

  2. A válasz azért neked ment mert te voltál legfelül és most olvastam végig az egészet. Tudom irhattam volna simán is hozzázszólást, de teszteltem, hogy képes vagy e emberi hangnemben reagálni bármire is.
    Nem sikerült most sem.

    Illetve minthogy mindkét témára amire irtam valóban irtak erről korábban, tehát valós dologra reagáltam, azt hiszem nem teljesen vagy tisztában a diszlexia fogalmával.

  3. „[i]aytonaírta: 3 napja
    Frenetikus ez az összehasonlítósdi, hogy mennyivel kerül többe, vagy kevesebbe, mint tavaly ilyenkor! és az vajon mennyit nyom a latba, hogy közben a reáljövedelem csökkent?[/i]”
    Na erre irtam, hogy valaki irta ezt és rohadtul nem igaz. A valaki bármily hihetetlen nem feltétlen te vagy.

  4. A prémium üzemanyagokról annyit, hogy egy tartálykocsiban 3 liter adalékról beszélünk….tehát kurva nagy parasztvakitás.

    Másrészt valaki irta hogy a reálkeresetek tavalyhoz képest csökkentek…hol?
    Mert magyarországon pont nőttek ha nem is sokkal. olvass utána

  5. Nem fognak csodálkozni az új autó eladások csökkenésén ! Ez bele van kalkulálva a pakliba, az sem számít mennyi munkahely szűnik meg ! Nekik az a jó ha másoknak minél rosszabb úgy látszik az lenne a kívánatos ,hogy ne használjon gépkocsit a benszülött ! Úgy mint a középkorban ha jött az úri hintó a paraszt még az út szélére sem léphessen rá . Lesz még járda és aluljáró használati díj is, de lehet hogy maximálva lesz a percenkénti levegővétel száma is ! Aki többet szuszog az fizetni fog jó reggelt Magyarország ! Szép új világ ….!

  6. [i]„Tisztelt autós társak össze kéne fogni,egy hétig senki ne tankoljon MOL,vagyMOL-érdekeltségü kuton”[/i]

    Naivitásod határtalan (és akkor még hihetetlenül finoman fogalmaztam 😉 ). Az ilyen felvetéseken többek között a MOL-nál röhögnek a legnagyobbat.

  7. Tényleg divat lett és mégis rég volt már tüntetés, mehetnénk mi is. Persze itthon senkit nem hatna meg a dolog, nemzetközi szinten meg nem értenék mert máshol sem sokkal olcsóbb (vagy drágább) az üzemanyag, csak ott többszöröse a reálkereset. Azért lehet az autós társadalommal bármit megtenni, mert nemhogy ütő kártya, de lap sincs a kezében…

  8. Ha úgy vesszük, szinte minden kút MOL érdekeltségű, mert mindenhol ugyanazt a benzint tankolod. Talán pár kúthálózat prémium üzemanyagai, és a határmenti kutak azok, ahol nem MOL-os benzint tankolsz. Nyilván ezzel is okozol veszteséget, de nem váltod meg vele a világot.

  9. [i]„Tisztelt autós társak össze kéne fogni,egy hétig senki ne tankoljon”[/i]
    Ez nálam működik, mert mindkét autómat és motorjaimat a múlt héten teletankoltam, és kb. 1 hónapig nem megyek benzinkútra. 🙂

  10. Rákosodjanak el a nagy kibaszott hályfejű disznók,A MOL-nál,de az államnál is akik ezt engedik,Tisztelt autós társak össze kéne fogni,egy hétig senki ne tankoljon MOL,vagyMOL-érdekeltségü kuton,persze ez lehetetlen,vannak emberkék akiknek még ez is tetcik!

  11. Amellett hogy hamarabb szedik be a nagyobb összeget, ez pszichológia is. Ha egy héten kétszer emelek kicsit, nem annyira feltűnő, mint egyszer sokat. Ráadásul így többet lehet emelni. 1×10 az sok, míg 1×5, meg 1×6 az annyira nem, mégis több mint 10.
    Nekem lenne ötletem hogyan érhetnénk el olcsóbb árakat, de azt nem írom ide.

  12. Frenetikus ez az összehasonlítósdi, hogy mennyivel kerül többe, vagy kevesebbe, mint tavaly ilyenkor! és az vajon mennyit nyom a latba, hogy közben a reáljövedelem csökkent? A sűrűbb emelésre meg nyilván azért van szükség, hogy az államkasszába minél előbb minél több adóforint folyjék be. Ennyi a trükk.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek