kedd, február 3, 2026
spot_img
KezdőlapE hétvégén is füstölnek az abroncsok

E hétvégén is füstölnek az abroncsok

Szombaton gyorsulás, vasárnap drift Máriapócson. Kiderül, hogy ki Magyarország drift-királya a Hell Energy Országos Drift Bajnokság estébe nyúló 4. futamán.


A Drifting.hu valamint a GyorsulásiFutam csapata úgy néz ki megint jó fába vágja a fejszéjét. Ki hitte volna, hogy a megújult máriapócsi RabócsiRing nyomvonala már alkalmas hivatalos 201 méteres autós gyorsulási verseny szervezésére? Pedig így van! Épp ezért a Magyar Gyorsulás Szövetség az autósoknak az éves bajnokságba is beszámító pontversenyt hirdet. A képlet egyszerű: több kategóriában egyenesen kell menni és küzdeni a másodpercekért, hogy a dicsőséget megszerezzük. Piros lámpánál a közúti forgalomban bizonyára sokunknak remegett már a lába, hogy legyőzzük a nyilvánvalóan versenyezni szándékozó mellettünk álló vetélytársunkat. Nos, itt az alkalom, hogy ezt már Kelet-Magyarországon is biztonságos körülmények között megtegyük. Nem kell elkeseredni ha kezdők vagyunk és az esti díjkiosztó után nekünk nem járt fénylő „kacat”, mivel a Hell teraszon drift versenyzők társaságában elméleti leckéket vehetünk, hogy vajon kilinccsel előre hogyan kell autózni.



A szervezők a gyorsulási versenyt megelőzően a drift szakág mindkét kategóriájában edzést tartanak, és ha az információk nem csalnak, akkor a nyomvonalon is piszkálnak majd valamit. A kibővített pálya jól vizsgázott a korábbi bajnoki futamon, annak ellenére, hogy sokan azt gondolták, a megnövekedett tempó miatt nem lesznek annyira kiélezett és szoros csaták. Mint tudjuk nem így volt, hiszen a versenyzőknek egyáltalán nem okozott gondot a fallal övezett nagysebességű keresztben autózás. Az egyre bővülő hazai drift mezőny a vasárnapi versenyen sem fog spórolni a gumikkal, így újfent bízhatunk abban, hogy látványban nem lesz hiány.

Az idei drift bajnokság pontállása hasonlóan szoros, mint az autós királykategóriának tartott Forma-1. Igaz utóbbi sorozatban az első duplázó a legutóbbi versenyen egy kis lépéselőnyre tett már szert. Hasonló tervei vannak a drift jelenlegi éllovasának, Lakatos Zoltán, alias LakyBoynak. Neki ugyanis mindenképpen dobogós helyezést kell elérnie, hogy a végelszámolásban előnyéből bajnoki címet faragjon. A konkurencia viszont igen erős, gyakorlatilag a tabella első húsz helyezettje közül bárki dobogó közelébe érhet, és harcolhat ki magának dicsőséget. Lehet ez akár a legutóbbi futam győztese, Zentai Attila, de a címvédő Tóth „Alapos” Gézának is esélyes az év végi dobogó, mivel a hátralévő két egymást követő bajnoki futamon simán ledolgozhatja jelenlegi ponthátrányát.
[BANNER type="1"]


Ne feledkezzünk meg a feltörekvő nemzedékről sem, hiszen a street kategóriában versenyző pilóták technikai felkészültsége szinte alig marad el a profi mezőnytől. Nekik a RabócsiRing-en újfent teljesíteniük kell a lassabb, „ovális” kanyarkombinációt, és ellentétben a profikkal, mindezt magányosan kell a lehető legprecízebben kivitelezniük. A PRO mezőny versenyzőinek a kvalifikációs eredmények alapján kialakult párosítások után kilincs a kilincs mellett kell bizonyítaniuk. Ráadásként mindezt estébe nyúlóan, így a döntők előtt várhatóan már villanyfényes viszonyok között kaphatnak ízelítőt az augusztus végi nemzetközi versenyek hangulatából.

A gyorsulási verseny és a drift bajnoki futam mellett természetesen most is lesznek betétprogramok. A nézők között rendkívül népszerű Drift Taxi által továbbra is bárki betekintést nyerhet a „jobbegyben” ülve, hogy milyen versenytempóban a faltól parázni. Különösen jó mókának ígérkezik még a „Drift Parking” első megmérettetése, ahol, ahogyan azt az elnevezés is sejteti, driftelve kell teljesíteni a rutinvizsgákat.


Július 7-én és 8-án, azaz július első hétvégjén tehát minden autó- és motorsport fanatikusnak Máriapócson a helye! A távolság nem lehet akadály, hiszen a Budapestieknek is alig két órás út szinte végig autópályán tudható le. A keleti fanoknak pedig nem kell már térkép sem, hiszen hazánk legkedveltebb drift és rallycross pályájára már nyilván csukott szemmel is odatalálnak.


Bővebb információ:
www.drifting.hu / www.futam.hu

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

1 hozzászólás

  1. ” Ki hitte volna, hogy a megújult máriapócsi RabócsiRing nyomvonala már alkalmas hivatalos 201 méteres autós gyorsulási verseny szervezésére? Pedig így van!”

    Hát nem alkalmas, van 50 méter féktáv, még 100 lovas autóval is igencsak taposni kellett a féket, erősebb autókkal meg már 150 m-nél fékeztek, végig se toltál.
    NE bánja aki nem jött, tiszta szégyen volt a nevezők száma és a pálya is ….

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek