Eddigi legszebb, leghosszabb magazinunk már az újságosoknál

    0
    1
    Március 17-én jelent meg az Autónavigátor.hu magazin legutóbbi, 56 oldalas tavaszi lapszáma, amellyel így éppen a koronavírus miatti karantén/home office/digitális oktatás időszakban jöttünk ki. Nem kell azonban aggódnia senkinek sem, aki esetleg lemaradt az előző számról, az oldalszám bővülése nem állt meg, a nyárra egy még szebb, még tartalmasabb, 60 oldalas lapszámmal készültünk az elmúlt 3 hónap során. A termék, az Autónavigátor.hu Magazin nyári lapszáma már az újságárusoknál és webshopunkban is elérhető. [BANNER type="1"] Annak érdekében, hogy a lapszám még több olvasóhoz, autórajongóhoz eljuthasson, több újítást is tettünk. A legfontosabb talán, hogy ezúttal 790 forintos akciós áron megkapható a magazin, ami ezúttal nem kapott csomagolást, így az újságárusoknál átlapozható, aki viszont webshopunkból rendeli, szokás szerint kap hozzá kétoldalas posztert, amely két, a magazinban látható autót mutat. Nevezzük meg, a Ford Mustang GT-t és a BMW 330Ci-t. A lapszámba csupa érdekesség került, a május végi lapzártába még éppen belefért, hogy írjunk az új villanyautó-vásárlási támogatásról, olvasható az új Skoda Octavia tesztje, autózunk egy jót virtuálisan a Porsche Boxster S-sel és megemlékezünk a Mercedes-Benz 190 E Evolution II-ről is; 16 újautó-tesztünk között pedig bizonyára mindenki talál érdekeset. Korjellemző, hogy menetpróbáink kivétel nélkül olyan modelleket hoznak, amelyek elektromosak, vagy elektromosként is léteznek, az Opel Corsa-e-t az utolsó pillanatban még külföldön, a Mini Cooper SE-t és a friss Peugeot 2008-ast már itthon vezettük. A magazinban látható legújabb nyárigumi-tesztünk eredménye és az autópiac alakulásának rövid összefoglalása is. [BANNER type="2"]
    Keressétek az újságárusoknál és webshopunkban (az ajándék poszter mellett szokás szerint ingyenes kiszállítással)!

    Olvassátok a szabad levegőn, akár a strandon, vagy bárhol, ahol egy kicsit nyugiban, kütyük nélkül töltenétek időt!

    Előző cikkVersenyt futottak a vásárlók az új villanyautó-támogatásért
    Következő cikkÁtplasztikázták a Lexus IS-t
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.