Az elkövetkezendő 30 napban a munkaterületek melletti sebességkorlátozások betartását, valamint a jobbra tartási kötelezettséget ellenőrzi kiemelten a rendőrség
Hiába idegesítő a váltakozó, 60, 80 km/órás sebességkorlátozás – mostanság az autópályák bevezetőin az elválasztósáv átépítése miatt, hiába tűnik sokszor indokolatlannak egy-egy átmeneti sebességkorlátozás, az útfelújítások, útépítések melletti munkaterületek mellett mindig óvatosan érdemes elhajtani. Az elmúlt években ráadásul nem kevés baleset is történt ezeken a helyeken, nem egy alkalommal sebességtúllépés miatt.
Több súlyos baleset is adódott az elmúlt években a munkaterületekbe csapódó autók, akár kamionok miatt, most ezek kivédésére fokozott ellenőrzésbe kezd a rendőrség
A Magyar Közút Nonprofit Zrt. adatai szerint 2012 és 2014 között a közlekedők 16 alkalommal okoztak olyan balesetet, amely során közúti munkaterületeken dolgozó alkalmazottak megsérültek. Ezen balesetek során összesen 24-en szenvedtek sérülést, illetve egyikük életét vesztette. 2015-ben, szeptember 1-jéig összesen négy alkalommal történt személysérüléses baleset. Ezek következtében a közútkezelő egy munkatársa elhunyt, hét alkalmazott pedig hosszabb időre betegállományba került. A rendkívüli események során a személyi sérülések mellett jelentős anyagi kár is keletkezett, húsz munkaeszköz megrongálódott, közöttük kisteherautók, kombinált gépek, teherautók és ütközési energia elnyelő szerkezetek. [BANNER type="1"]
Ez nyilván nem jó, nyilván nem másból, mint az adóforintokból kell az eszközöket pótolni, az emberi életek pedig pótolhatatlanok. Most jön tehát az ejnye-bejnye, a szabályok betartásának ellenőrzése, pont ott, ahol eddig – többször hangsúlyozottan – ritkán mért a rendőrség. Nemrégiben ugyanis az ORFK Országos Balesetmegelőzési Bizottság ülésén a Magyar Közút Nonprofit Zrt. kezdeményezésére megállapodás született arról, hogy az általuk kezelt utakon létesített munkaterületeken – az ott dolgozók védelmében – a rendőrség kiemelten ellenőrzi a megengedett legnagyobb sebességre vonatkozó szabályok megtartását. A baleset-megelőzési tevékenysége során kiemelt figyelmet fordít a gyorsforgalmi utakon való közlekedés szabályaira és veszélyeire, így többek között a jobbra tartási kötelezettségre vonatkozó szabályokra, az őszi-téli vezetés veszélyeire (például a fényszórók használatára). A forgalomkorlátozással érintett helyeken folytatott közlekedésrendészeti ellenőrzések 2015. október 20-ától, azaz e hét keddtől egy hónapon át tartanak majd.
Nincs is ezzel gond. Múltkor jót mosolyogtam, mikor Pécs belterületén kb. 55-tel haladtam a 6-oson és úgy mentek el mellettem a belsőben többen, mintha autópályán lennénk. Nos, ők mindannyian fejenként pár tízezressel hozzájárulhattak az ország költségvetéséhez, mert szokás szerint ott vigyorgott a rendőrlaktanya kerítése mögött a traffi, mint minden éjszaka és hétvégén.
Helyes. Egy hét alatt mintegy 2000 km-t autóztam most, őrület, hogy milyen mértékben sz.ja le az autósok többsége a sebességkorlátozásokat. Mérjenek!
Ahogy a sok tahó megtanulta a zebra előtt megállást, majd megtanulják ezt is.
Ha valaki olyan hülye, hogy meg tudják büntetni, akkor büntessék meg. Akinek 90 helyett a 105 kevés, akinek 130 helyett a 145 kevés, akinek 50 helyett a 60 kevés, az fizessen.
Ha végeztek, akkor jöhetnek a középső sávban töketlenkedők és a másokat indokolatlanul fenntartók is.
De először jöjjön a gyorshajtás.
Legtöbb esetben teljesen indokolatlanok ezek a sebességkorlátozások, így a sokan természetesen be sem tartják őket.
Újabb jó lehetőség a pénzbeszedésre a balesetveszély generálására (néhány hülye jó nagyot fékez, mikor meglátja a trafit) és a forgalom lassítására.
Sajnos nálunk nagyon gyakran tehetségtelen balfékek hozzák a döntéseket a közlekedésben.
Például nagyszerü lesz majd mérni az M3-on ,azokon a részeken ahol korlátozás van miunkavégzés miatt. Főleg ezen szakaszokon belül jó bevétellel kecsegtet majd azok a szakaszok ahol a 80-as korlátozást még 2-300 méter hoszan néha megfejelik 60-as korlátozással. szinte betarthatatlan,és teljesen feleslegesnek itélem. Persze a 2-300méter 60-as korlátozás után megint 80-al mehetsz ,majd kis idő múlva újra egy villlám 60-as korlátozás. Ember legyen aki ezt be birja tartani
Szerintem sem kellene feleslegesen „tökölni” a közútkezelőnek. A saját logisztikai folyamatait is át kellene értékelnie, mert sokszor abszolút nem is folyik munkavégzés a korlátozott területen! Sebességméréssel ilyen esetben is többször találkoztam. Nyilván nem látok bele a közútkezelő összetett munkájába és beleokoskodni sem akarok, viszont gyanítom, hogy pontosabb szervezéssel lehetne növelni a hatékonyságot, csökkenteni a területen töltött időt. Mindemelett az emberi élet védelme érdekében nem árt néhány traffipax a tényleges munkavégzési területeken!
Van olyan matematikus, aki szerint kétszer annyi erőforrás (gép, ember) fele annyi javítási időt jelent, és így tovább…
Ugyanígy van a balesetveszéllyel is; kétszer akkora munka sebesség fele időtartamú veszélyes útkorlátozással jár…
De, mintha a végénél fognák most meg a dolgokat, nem az elejénél.