Ha megvalósul, a Focus orrába nyilván becsavarozzák a 180 lovas egyliterest, de lehet, hogy a jövő Fiesta ST-je is ezzel a háromhengeres csodamotorkával szedi majd a lábait
Már mi is tudjuk, milyen a Ford háromhengeres, egyliteres benzinmotorja turbóval, 125 lóerővel a Focusban, hiszen Gruber úr a minap győződött meg róla, s jegyezte le tapasztalatait ebben a cikkben. EcoBoost, Econetic, zöld és leméretezett cucc ez a javából, az a pletyka viszont épp a nemzetközi menetpróba magyaros napja után kelt szárnyra, hogy a kékoválosok ugyanebből a motorkából – még egy, ráadásul elektromos feltöltő ráakasztásával – 180 lóerőt készülnek kipréselni.
[BANNER type="1"]
Amennyiben az alacsony tehetetlenségű turbós, kétoldali változó szelepvezérléses, közvetlen befecskendezéses, de „normál, azaz 100 és 125 lovas egyliteres gyárilag tervezett élettartama 240 ezer kilométer, mennyi lesz, mennyi lehet majd a 180 lóerősé? Nemsokára kiderül – Gunner Hermann, a Focusért felelős Ford-igazgató ugyanis nem cáfolta a híresztelést, szerinte lehetséges a konstrukció…
Addig is a pofátlan szakszeríz költségek…
Egoista, öncélú fejlesztések zajlanak, ami nem csak erre az autógyárra vonatkozik, hanem mindegyikre.
Ez nem más, mint a vevők átverése!
Fosszilis válságra, emisszióra hivatkozva dobják ki az egyre nagyobb függőséget létrehozó autókat, amiben csak az adott gyár szakszeríze a kompetens, természetesen csillagászati szervizösszegekkel.
Mindenki hivatkozik az üzemanyag árakra, ami jogos, csak mellette elterelés folyik a szervízszámlákról.
arni jah nálad a pont
Kész röhej, jó vicc! És milyen várható élettartammal fogják hirdetni? 100.000 km aztán kuka?
had ne röhögjek már hasizomgörcs gyötör