Egy perc sem kellett a Porsche Cayenne ellopásához

    14
    3

    Végre egyszer valamire való videófelvételt tud mutatni egy autólopásról a rendőrség. Ráadásul már ma közzé is tette weboldalán, amint tegnap éjjel két – egységesen válltáskát és sapkát viselő – „úriember elköti a mintegy 30 millió forintos Porsche Cayenne-t a budapesti Káldy Gyula utcából. [BANNER type="1"] Jól látható a videón, hogy nyitástól elhajtásig 20 másodperc sem volt a „meló, de a felderítő, s az autót nyitó személlyel vélhetően headseten beszélő úriember megjelenésétől is mindössze 50 másodperc volt az. Feltételezhető, hogy duplikált kulccsal rendelkeztek az autóhoz, netán kulcs nélküli indítórendszerének jeleit hallgatták le valahol, a nyitás ugyanis gond nélkül ment, majd láthatóan az indítás is. Ezért örök tanács, hogy mindenképp érdemes autónkat valamilyen utólagos védelemmel is ellátni, legyen az akár csak egy néhány ezer forintos rejtett kapcsoló. Ami viszont jelen esetben szintén fontos még a tegnap 23 óra körül történt autólopás kapcsán, az az, hogy a Budapesti Rendőr-főkapitányság VI. kerületi Rendőrkapitánysága kéri, hogy aki a felvételen látható személyeket felismeri, tartózkodási helyükről, vagy a bűncselekménnyel kapcsolatban érdemi információval rendelkezik, hívja a 06-1-461-8141 telefonszámot, illetve névtelensége megőrzése mellett tegyen bejelentést az ingyenesen hívható 06-80-555-111 „Telefontanú” zöld számán, a 107, vagy a 112 központi segélyhívó telefonszámok valamelyikén.
    Előző cikkKözel 400 lóerős V6 biturbót kap a Mercedes-AMG E 43
    Következő cikkSzínjátszós lett a magyarok Mustangja
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    14 HOZZÁSZÓLÁS

    1. Hogy nem tudnak beszerelni semmit nem csoda. Ma az iskolában semmit nem tanulnak azaz gyakorlatot
      nem szereznek a tanulók !!
      Ami a lopásgátlót illeti…minden felesleges kütyüt beraknak a mai autókba csak hogy minnél drágábbak
      legyenek mint eladáskor mint az utólagos javítás-karbantartáskor.
      Pedig csak egy pár száz Forintos kapcsoló kell és azt beépíteni könnyen hozzáférhető de titkos helyre, netán
      ha már van pénz a drága autóra de egy mehanikus kormánykerékre szerelhető szerkezetre nincs.Jó látható
      és a tolvaj már eleve „meg-gondolja” hogy érdemes-e perceket veszíteni ….

    2. Ha utólagos a riasztó, akkor a garit kockáztatod. Néha még a szigorúan gyári munkákhoz (értsd, olajcsere vagy belső rezonanciák) is bénák a márkaszervizek, nemhogy megkavarni az elektronikát.

      Jópár autót vettem újnnan és vagy egy tucat sztorim van első kézből vagy személyesen látva.

      Ha van Casco akkor elvileg fedezve vagy.

    3. LÁtom levontad a következtetésed 🙂 aranyos

      a lényeg h bizony jó pár modern autóval volt már dolgom, és igaz, korábbi audi-ba (2006) képtelenek voltak beszereltetni egy rohadt USB csatlakozót….röhej.
      Család barátja főleg Mercedesekbe de minden más kocsiba is beszerel indításgátlótól kezdve más egyéb gátlót. áll a garázsa előtt sok 4-5 évnél fiatalabb 20 milliónál drágább autó,
      mellesleg mindenki elégedett.

    4. Talán azért mert erre van kereslet. Az emberek a világ jobbik felén megszokták a jó dolgokat, és hogy azok mindig egyre jobbak lesznek. Az autógyártásban 5-10 évente egy teljes forradalom játszódik le.

      Ha felesleges akkor nem rendelik bele. De nem úgy tűnik.

      Speciel a keyless rendszert én is szeretem, vannak előnyei.

      Amúgy a keyless entry és a távirányító között nem lenne akkora különbség, ugyanúgy bejutnának. Ha blokkolták és kiolvasták a távirányító kódját…

    5. Szerintem is kamu dolog és biztosítási csalás.
      De a gyárakat sem értem, mi a francnak tömik tele az autókat minden felesleges kütyüvel ha meg lehet
      oldani egyszerű és OLCSÓ dologgal. Igaz nagyobb lehetőség hogy elromlik és a szervízeknek is meg kell
      élni valamiből!

    6. Sok modern autót nem láttál asszem.

      A 10 éves S40 es volvónál szinte megoldhatatlan volt egy kigészítő MP3 tárhely beépítése az audiorednszerbe, ennyire zokon vették a svédek ha belepiszkálnak.

      Érdekes volt végigkövetni az egyik oltdtimer márkarajongó blogját aki leírta hogy mennyit szívott a német márka vadiúj SUVjával, részben a márkakrekeskedésben beépített utólagos riasztó miiatt…

      Több konkrét tulajt ismertem aki egy életre megutálta az autóját, miután elbarmolták a riasztósok a kocsiját. Volt aki márkaszervízben járt így…

    7. Egyébként nem lehetetlen ennyi idő alatt elvinni, ha az ingyenélők ott tanyáznak amikor a kedves sofőr megáll majd lezárja az autót, magát a jelet el tudják lopni, azután már nincs sok dolguk 😀 csak észrevétlenül kimenni a városból, vagy vmi félreeső helyen otthagyják a kocsit egy-két napra h van e benne nyomkövető…

    8. Nem értem és soha nem is értettem ezeket a drágább autó tulajdonosokat, hogy miért nem építenek az autójukba VALAMILYEN lopásgátló kütyüt! Akár egy kapcsolót például, ami az üzemanyagot blokkolja. GPS-en keresztül a motort is leállíttathatom! Most már biztosan van olyan is, hogy jelzi a mobilom, ha kinyitják valamelyik ajtót! Akkor innentől kezdve csak egy (telefonról indítható) gombnyomás, hogy festéket lövök a tolvaj arcába, és/vagy lezárom az összes ajtót és a plexire kicserélt üvegen keresztül SEHOVA nem tud elmenekülni!