Már nem gyártják (Fotó: Czinkán Dániel)
Az RS a legvadabb, de bármelyik TT nagy élmény(Fotó: Czinkán Dániel)
Made in Hungary
A legutóbbi tesztautó óta megváltozott az első lökhárító, de alig észrevehetően
Az RS csak összkerékhajtással elérhető
Szintén a változások közé tartozik a hátsó lökhárító kamu szellőzőnyílása
Versenyautókat idéző tanksapka, látványos légterelő. 15 perc hírnév a javából
Rövid tengelytáv, buborékforma. Imádjuk!
Fényezett, RS logós féknyergek a hatalmas 20 colos felnik mögött
Mert ezt a szárnyat nem lehet megunni
Öthengeres, 2,5 literes turbós benzinmotor
400 lóerő, 480 Nm forgatónyomaték. Utóbbi már 1700-as fordulatszámtól
Központi képernyő nélküli műszerfal
12,3 colos digitális műszeregység
Indítógomb a kormánykeréken
Automatikus a sebességváltó (DSG), de a választókar a manuálisokat idézi
Gombnyomásra változik a kipufogó hangja
Ülésfűtés gombja a szellőzőrostélyok közepén. Zseniális!
Rendkívül kényelmes és jól tartó sportülések
Szerencsére a használtautó-piacon még találkozhatunk velük
























































