szerda, február 4, 2026
spot_img
KezdőlapEgyre több autót lopnak itthon, a tulajdonosok alig védekeznek

Egyre több autót lopnak itthon, a tulajdonosok alig védekeznek

Rémisztő adat, hogy tavaly 14 százalékkal több autót loptak el, mint egy évvel korábban, ám az autósok zöme, 54 százaléka nem tart négykerekűjének ellopásától – derül ki a Genertel legutóbbi felméréséből. Zömében ismeretlen tettesek több mint 5500 autót tulajdonítottak el, ami a hazai, 3,6 milliós autóállomány 1,5 százalékát jelenti. Természetesen nem mondható, hogy 1000 autóból […]

Rémisztő adat, hogy tavaly 14 százalékkal több autót loptak el, mint egy évvel korábban, ám az autósok zöme, 54 százaléka nem tart négykerekűjének ellopásától – derül ki a Genertel legutóbbi felméréséből. Zömében ismeretlen tettesek több mint 5500 autót tulajdonítottak el, ami a hazai, 3,6 milliós autóállomány 1,5 százalékát jelenti.


Természetesen nem mondható, hogy 1000 autóból mindenhol lába kél 15-nek, ugyanis a lopások aránya területileg igen jelentős eltérést mutat, kétharmadukat a fővárosból tulajdonítják el. Ennek egyik oka természetesen az, hogy ott a legjelentősebb a népsűrűség, illetve az egységnyi területre jutó autók száma, azaz a tolvajok ott tudják a legkönnyebben megtalálni az általuk keresett modelleket. Ráadásul könnyebb dolguk is van, hiszen míg a Genertel adatai szerint vidéken az autók 60-65 százaléka garázsban áll, Budapesten ez az arány mindössze 30 százalék, s az autósok 45 százaléka még csak nem is zárt udvarban, hanem az utcán parkol. [BANNER type="1"]
Milyen autókat keresnek a tolvajok? Gyakorlatilag mindent, s mivel a hazai autópark átlagos életkora is növekszik, ők is mind idősebb autókat szemelnek ki. „Sokan gondolják azt, hogy az autótolvajok elsősorban az értékesebb, újabb autókra vadásznak, azonban egyre inkább az a jellemző, hogy az ellopott autókat alkatrészforrásként hasznosítják. Ennek megfelelően a bűnözők is egyre inkább a leggyakoribb márkákra (Suzuki, Volkswagen, Renault, Opel), ezeken belül is a kis- és középkategóriás autókra állnak rá, és a néhány évnél idősebb autók ugyanúgy célpontba kerültek” – magyarázza Csikós Dániel, a Genertel vezérigazgatója.



Az autótolvajok dolgát ráadásul nem csupán az autók utcán parkolása könnyíti meg, hanem az is, hogy az autósok zöme, miként nem tart az autótolvajoktól, a gyári indításgátlókon túl nem is igen védi mással autóját. Riasztó csupán az autók negyedében, műholdas nyomkövető pedig mindössze a járgányok 2 százalékában található. Arra a kérdésre, hogy mégis mivel védik autójukat, több vidéki autótulajdonos is a házőrző kutyát említette a Genertel felmérésében. A tulajdonosok ráadásul nem csupán védelemmel, biztosítással sem látják el autójukat, 77 százalékuk sem teljes körű, sem kifejezetten lopásra kihegyezett cascóval nem védi autóját. „Úgy tűnik tehát, hogy az esetek túlnyomó részében csupán a vakszerencse dönti el, kinek az autóját lopják el, miközben az autósok háromnegyede semmilyen biztosítással nem védekezik ez ellen a jelentős kár ellen. Mindez azért is megdöbbentő arány, mivel ma már a piacon az autó értékétől függően akár évi 3 ezer forintért is lehet lopáscascót találni” – hangsúlyozza a Genertel vezérigazgatója.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

2 HOZZÁSZÓLÁS

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek