Gyönyörű állapotú a már harminc éves autó
A BMW M-rajongóknak nem kell bemutatni a mára legendás státuszúvá vált első generációs, E30-as M3-ast. A szebb állapotban lévő darabokért ma is jelentős összegeket kérnek, főleg akkor, ha olyan híresség tulajdonában állt, mint Paul Walker. A színész nem csak a filmvásznon hajtott jobbnál jobb kocsikat a Halálos Iramban sorozatban, saját maga is autórajongó volt. 2013-ban tragikus balesetben hunyt el egy Porsche Carrera GT utasülésén, de saját kollekciójában több M3-as BMW is előfordult. Ezek közül eladó most ez az újszerű állapotban lévő példány, aminek természetesen a népszerűség, a hiba- és balesetmentesség, illetve a híres volt tulajdonos miatt meg is kérik az árát: az amerikai Reserve Auto Group 50 millió forint körüli összegért kínálja a kocsit. Összehasonlításképp: ennyi pénzért kettő vadonatúj alapáras M4-est lehetne venni.
[BANNER type="1"]
A felniket nagyobbra cserélték, de megvannak az eredetiek is
Persze igaz, hogy az M4-esekből még ki tudja, mennyi készül, E30-as M3-asból viszont már sosem lesz több. Mindössze 18 ezer darabot gyártottak ebből a generációból, az amerikai piacra szánt kivitelekből, mint amilyen ez is, pedig alig több, mint 5 ezret. A 30 éves autó kilométerórája 21.320-at mutat, ami alatt az eladó állítása szerint egyetlen balesetet sem szenvedett. Ez látszik is a képeken, nem csak a lökhárítók vannak makulátlan állapotban, a műanyag elemeken sem látszik az idő múlása, és még az olyan érzékeny területek is csillognak-villognak a beltérben, mint a sebességváltó kar, vagy a műszerfal gombjai.
Szépen mutatnak a szélesített sárvédők
-Hirdetés -
-Hirdetés -
Az előző tulaj európai szabványos, de hivatalos BMW fényszórókra cserélte az első lámpatesteket, illetve az Evo különkiadásról származó 16 colos felnikkel helyettesítette az eredeti 15 colosakat, de megvannak még a gyári alkatrészek is, valamint vezetett szervizkönyv dokumentálta a javításokat. A fényezéshez sem nyúltak, a légkondi is fújja a hideget, ahogy csak kell, és az eladók szerint még most is úgy vezethető a kocsi, mint az álom. Nem véletlen a kivételes állapot, ezt a darabot nem hajtották szét az évek során, ugyanis mindig is gyűjtők tulajdonában állt.
[BANNER type="2"]
Sem a műanyag betétek, sem a vajszínű bőrkárpit nem kopott el
A legelső M3-ast egy soros négyhengeres benzinmotor hajtotta, ami az amerikai specifikációjú darabokban 192 lóerőt teljesített. Ezt egy ötsebességes kézi váltó vitte át a hátsó kerekekre, a végsebesség 235 km/h körül alakult. Több részleten is módosítottak az alap 3-ashoz képest, természetesen elengedhetetlen volt a hátsó szárny, de könnyebb anyagúra cseréltek több karosszéria-elemet és sportosabbra vették a felfüggesztéseket is, illetve teljesen új fékeket is kapott az M verzió. A leglátványosabb újítás viszont a szélesített sárvédő elöl-hátul, ami nagyobb nyomtávnak adott helyet, így stabilabban vette a kanyarokat az autó. Olyannyira, hogy sokan ódákat zengtek az autó vezethetőségéről, több szakértő is a ’80-as évek legjobb sportautói közé választotta az E30-as M3-ast. Ez persze meglátszott a motorsportban is, a 24 órás versenyek közül a Nürburgringen és Spában diadalmaskodott a modell, sőt, a WRC-ben és a DTM-ben is remekelt.
Egy négyhengeres motor is tud azért szép lenni
-Hirdetés -
