hétfő, február 2, 2026
spot_img
KezdőlapElektromobilitás nap a Millenárison

Elektromobilitás nap a Millenárison

Állami támogatást még mindig csak ígérgetnek nálunk a villanyautókra, a hétvégén viszont elektromobilitás napon ismerkedhetünk velük.




Új úton az elektromobilitás az Európai Unióban címmel nemzetközi villanyautós konferenciát tartottak ma Budapesten. Sajnos még mindig nem tudhattuk meg, hogy konkrétan milyen kedvezményeket kapnak a villanyautók, illetve azok vásárlói a régóta megfogalmazott Jedlik Ányos Terv által. Áder János köztársasági elnök konkrétumok nélkül nyilatkozott arról, hogy jövőre talán várható valamilyen dotáció. „Az elektromobilitás minél szélesebb körű elterjedéséhez fontos az is, hogy az elektromos autók ára egyre versenyképesebbé váljon a benzin és a dízelmotoros autókéval.





Új töltőpontok biztosan várhatók jövőre, ugyanakkor a közszférában is terjedésnek indulhatnak az e-verdák, „egy jövő tavasszal megnyíló forrásból nem csak töltőpontok kialakítására, hanem gépjárművek beszerzésére is lehet pályázni, a kormány szeretné elérni, hogy az állami és önkormányzati közbeszerzéseken egyre több elektromos járművet szerezzenek be– nyilatkozta a köztársasági elnök, aki érdekes módon saját maga említette azt, hogy Szlovéniában már 2011 óta 5000 eurós támogatást kapnak a villanyautók vásárlói. Nálunk pedig ugyebár még mindig nincs semmilyen központi kedvezmény. Zöld rendszám már van, amelyhez Budapest I. és II. kerülete például ad már ingyenes parkolást, de a Norvégiában már évek óta bevett buszsáv-használati lehetőség, illetve áfakedvezmény még mindig nincs.
[BANNER type="1"]
Van, pontosabban lesz viszont most szombaton családi elektromobilitás nap, ahol számos villanyautó megtekinthető és kipróbálható lesz, többek között a harmadik generációs, már akár 250 kilométeres hatótávolságot adó Nissan Leaf (róla részletesen hamarosan), a Le Mans-i 24 órás versenyen is bevetett, 400 lóerős, hatótávnövelő benzinmotorral is felszerelt Zeod, illetve a hasonló elvű BMW i8, az itthon (még) nem forgalmazott Renault Zoe, illetve a Volkswagen e-Golf is. Akit érdekel, szombaton 10 órától mehet a Millenárisra villanyautóval barátkozni, a családi napon a gyerekek számára rajzverseny is lesz: fődíj egy Nissan Leaf, de sajnos csak egyetlen hétre.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek