hétfő, február 2, 2026
spot_img
KezdőlapElrettentő videó: baleset 330 km/óra felett az M7 autópályán

Elrettentő videó: baleset 330 km/óra felett az M7 autópályán




Kiváló elrettentő videót tett közzé a rendőrség. A mobiltelefonos felvétel abban a Lamborghini Huracánban készült, amely szeptember 5-én kora délután tört totálkárosra az M7-es autópályán. Az autóval 330 km/óra feletti tempóval is száguldottak, az autó a film szerint 310 km/órás tempónál vált uralhatatlanná – vélhetően egy apró úthiba miatt.[BANNER type="1"]


Miként azt a rendőrség írja, a szlovák rendszámos Lamborghini előbb a menetiránya szerinti bal, majd a jobb oldali szalagkorlátnak ütközött, lesodródott az úttestről és a vízelvezető árokba csapódott, ahol felborult. A baleset után a sofőr kimászott a járműből és kimentette utasát a roncsból, melyet követően a Huracan kigyulladt és a felismerhetetlenségig leégett.





A sofőrnek – aki ellen a rendőrség vádemelést javasol – nem esett komolyabb bántódása, a jármű utasa pedig nyolc napon túl gyógyuló súlyos sérülést szenvedett. Összességében azonban igen jónak mondható a Lamborghini biztonsága. Érdemesebb lett volna persze pályán, valóban biztonságos körülmények között próbálgatni a képességeit. A sofőrt szabadlábon hagyása mellett közúti veszélyeztetés bűntett elkövetésének megalapozott gyanúja miatt gyanúsítottként hallgatták ki a rendőrök. Az eljárást a Somogy Megyei Rendőr-főkapitányság Rendészeti Igazgatóság Közlekedésrendészeti Osztálya a napokban befejezte és a nyomozati iratokat vádemelési javaslattal megküldte a Kaposvári Járási Ügyészségnek.





Miként azt az M7-es autópályán bekövetkezett közúti közlekedési baleset is mutatja, nem kizárólag a téli időszakban kap nagy hangsúlyt a sebesség helyes megválasztása. A balesetek főbb kiváltó okai továbbra is a gyorshajtás, az elsőbbség és a kanyarodás szabályainak megszegése. A balesetek megelőzése, a személyi sérülések, halálesetek elkerülése elsősorban rajtunk, sofőrökön múlik!

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.
RELATED ARTICLES

23 HOZZÁSZÓLÁS

  1. Tudom jobb viaskodni de van par kerdesem:
    En azt nem ertem hogy-hogy kerult ki a video?
    Ilyen sebesseg mellett tuti elment par kamera elott,azok miert nem riasztottak a rendoroket?
    Hogyha a szallagkorlatott letepi mint ahogy itt is van,egyertelmu a tulzott sebesseg tulepes
    akkor miert javasoljak a vademelest,engedik a szabadlabon hagyast es ki tudja meg mit.
    A vege az lessz hogy perkal 300e Ft kifizeti a palyaban keletkezet kart es jovore johet megint…
    Addig amig Rezesova nem lessz…
    Bezzeg ha en mennek 200al tuti hogy 2perc mulva jonne a ninos auto es csuknanak le.
    Aztan vagy 5-10evig targyalgatnak az ugyemet,mint az automet…
    Persze en szabad labon nem vedekezhetek hisz csak egy halando vagyok…

  2. Valaki itt pampogott az autópálya állapotán,na igen megengedett sebesség 130km/h de sosem értettem mi a francnak kell a korlátlan autópálya,mentem mér gyorsan úton rövid ideig ,de nem látom értelmét soáig,én el csorgok a magam kis 90km/h s sebességemmel bőven elég,egy jó kis ütközésnél meg az is bőven sok.A másik,tényleg olyan emberek kezébe adható egy ilyen jármű akinek semmi felelősség tudata nincs,rosszabb esetben még a vezetéshez is balfasz.Bár sokszor a nagyon tapasztaltak is vigéckednek.

  3. Nem, nem jártam, itt senki nem járt még rajtad kívül autópályán, hisz te vagy itt a helikopter. 🙂

    Csak hogy hülye kérdésre ne csak hülye válasz legyen: az M7-esen vagy 15 éve nem jártam, de a horvát autópályákon, főleg a viaduktoknál előszeretettel alkalmazzák a keresztirányban épített vízelvezetést, ami már valamivel 130 felett is tud már dobni egy kicsit az autón.

  4. Nem tudom, Németországban a padka mekkorát dob 310-nél (ha padkára rámész, akár 90-nél is megmurdálhatsz), feltételezem, hogy neked sincsenek efféle tapasztalataid, mert különben már nem kommentelnél itt, de ezeket az autópályákat nem erre a sebességre tervezték. Mellesleg a cikk sem erősíti meg, hogy úthiba miatt szállt volna el a Lambo, lehetett akár vízelvezető rács is, amire ráment, de ha úthiba is, ha betartja a sebességhatárokat, valószínű nem dobta volna ez az autót.
    Azért szednek pénzt, hogy rendeltetésszerűen használd. Ez az ombre nem így tette, talán nem volt túl olcsó a tanulópénz ahhoz, és kifejlődött az agya annyira, hogy levonja a megfelelő konzekvenciákat.

  5. Figyelem Trollalert!
    Nehogy már a 130-as autópálya legyen hibás azért mert majdnem 3x-osan lépik túl a sebességhatárt és ellszállnak. Amúgy a videóból nem derül ki hogy mire ment rá vagy át. Ne legyünk mér ilyen nárcisztikusak hogy mindenért mindig mást hibáztatunk…

  6. Itt látszik, milyen „jó” állapotban vannak a magyar utak! És még ezért pénzt is szednek, hogy használhasd! Szégyen!
    Németországban a legrosszabb úton a padka nem dob ekkorát az autón, mint itt az autópályán az egyenes út!

  7. Én nem is értem, hogy egy ilyen autót miért vezethet bárki, akinek van pénze. Az se érdekes, ha csak most lett meg valakinek a jogsia, akár ezer ló is lehet alatta egyből. A motoroknál nem ülhet rá senki egyből egy gyorsasági motorra, ha jól tudom van korhatár és először kisebb kategóriával kell kezdeni. Ezt itt is bevezethetnék szerintem.

  8. Már az mindent elmond, ahogy fogja a kormányt a kis tömzsi szafaládé ujjaival…
    Itt megint csak pénz volt, ész vagy vezetési tudás nem. Azt pedig, hogy kivételesen egy ilyen felelőtlen ámokfutó senkit nem ölt meg, tudjuk be isteni gondviselésnek.

  9. „kiváló elrettentő videó” 🙂 mégis kinek? gondolom ezt viccnek szánta az újságíró… szólok minden ismerősömnek, hogy ne menjenek az M7-esen 336-tal, mert a kiváló magyar autópálya ilyen tempónál már nem biztonságos 🙂

Videók

- Hirdetés -spot_img

Most Popular