Elszúrtam, nem nagyon, kicsit – koccantam

    1
    1

    Szinte már röhögök magamon, de azért annyira nem kellemes. Saját hibás balesetem tesztautóval hál’ istennek még nem volt, az első saját autómmal is levezettem csaknem 100 ezer kilométert két apró parkolási malőrrel, aztán még 2007-ben vettem egy viszonylag új kocsit és ezt banális hibákkal, már másodszor sikerült összetörnöm. A hiba elismerése egyik alkalommal sem okozott gondot, de aztán mindig jönnek bennem a „Ha” kezdetű mondatok. Ha a másik autós csak egy kicsit is tesz a baleset elkerüléséért, akkor gond nélkül megúsztuk volna. De milyen alapon is várom, hogy ő segítsen egy olyan helyzetben, ami elő sem fordult volna, ha én egy kicsit kevésbé vagyok figyelmetlen? Én voltam a béna, nekem kellett volna jobban figyelni, és most nem volt olyan mázlim, hogy a másik fél segítsen.

    Van ilyen, puff – szó szerint. Annak persze örülök, hogy nem tesztkocsival történt, jóval kellemetlenebb lenne. Azonban meg kellene jegyezzem végre, hogy hiába kisebb felelősség a saját gép, mint a tesztautó, ebben is marhára figyelnem kellene. Persze tudom, nem áll meg a világ, hiszen szerencsére nem, hogy személyi sérülés nem történt, az autó is csak enyhén tört, a baleseti bejelentő kitöltése után gond nélkül be tudtam vele jönni dolgozni, még a napi programom sem borult fel. Akár hetekig eljárnék még vele, hiszen a lámpák megvannak, olaj, hűtővíz rendben, csak az első lökhárító (és az ahhoz fülekkel csatolt első sárvédő) csúfos, mégis irány a szerviz, hiszen tudom, amíg a biztosító az én autómat nem látta, addig a vétlen félnek sem fog fizetni.
    A vétkeseknek pedig az ilyen helyzetek zökkenőmentes orvoslására javasolják a gazdasági szakemberek, hogy jövedelmünk 10 százalékát mindig érdemes tartalékolni, voltaképp a biztosítás is erről szól, csak ott még egy egészen komoly apparátust is fent kell tartani a kockázatmegosztásért. Nagy kárnál persze utóbbi intézménnyel jár jobban az ember. Tehát nem csak tragédia, krach sincs, önrésznyi megtakarításom van, cascóm is volt, a nap pedig süt!
    Előző cikkPlusz lóerőkkel, kevesebb kereket hajtó Lamborghini
    Következő cikkVenni vagy bérelni olcsóbb az utánfutót?
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.