Tavaly mutatták be az E-osztály All-Terraint, a pár centit emelt, körbeműanyagozott kombi Mercedest, ez a tanulmány viszont még a G-osztályt is elgyepálja
Betegebbnél betegebb autók születnek a Mercedesnél, időnként bedobnak egy-egy tanulmányautót, amin jókat röhögünk, majd elképedve olvassuk, mikor sorozatgyártásba kerül. Ilyen volt az utóbbi időben a háromtengelyes AMG G 63 6×6, vagy a sima kéttengelyes 4×42. Most megépítették talán minden idők legmenőbb kombi Mercedesét, ez az E-osztály All-Terrain 4×42. Ugyanabban a szellemiségben készült, mint az eddigi G-osztályok, meg persze, hogy hű lehessen nevéhez, és minden körülmények között használható legyen.
Nincs zárható difi és felező sem, így csak a 4Matic összkerékhajtás segít, de hasmagassága 420 milliméter és terepszögei is jobbak mint a G500 4×42-nek
[BANNER type="1"] Nem csak a szellemiség, a legtöbb új alkatrész is a G-osztályból lehet ismerős. Ilyen például a két portál tengely, amik a gyáriakat cserélték. Ezek amellett, hogy önmagukban emelnek a karosszérián, a kerekek középpontja lejjebb van, mint maga a tengely, ezzel még komolyabb hasmagasságot és terepjáró képességet érhetnek el. 420 milliméterre nőtt a szabad hasmagasság, több mint kétszerese a gyári 160-nak és még a G500 4×42 magasságánál is több. Terepjáró képessége viszont valamivel korlátozottabb, mivel se felezője, se zárható differenciálműve nincs. 333 lóerős V6-os motorjával és 31 colos terep gumijaival viszont elég sok helyzeten átrághatja magát. Egyelőre nem létezik több, de nem kizárt, hogy egy szűk sorozat erejéig gyártani fogják.
333 lóerős V6-os motort kapott, nem kizárt, hogy lesz belőle egy kisebb széria
