szerda, február 4, 2026
spot_img
KezdőlapEmelt díjakkal tér vissza a fizetős parkolás Józsefvárosba

Emelt díjakkal tér vissza a fizetős parkolás Józsefvárosba

Több zöldfelület, kevesebb autó és szmog, ez az új parkolási rendszer célja Józsefvárosban. Mutatjuk - az átlagosnál jelentősebb, de így sem tragikus - díjakat.


Józsefváros vezetése megszavazta, hogy az elmúlt években a helyi lakosok számára – személyenként! – 2 autóig ingyenes közterületi parkolás ismét fizetős lesz. A díjak ráadásul a többi kerületben megszokottnál jóval jelentősebbek még úgy is, hogy az első autó esetén 80 százalékkal, a második autó esetén 50 százalékkal csökkenhet a díj mértéke.
[BANNER type="1"]

A díjakat nem csak az autók száma, a lakás kerületen belüli elhelyezkedése is differenciálja, a szeptember 5-én bevezetett (itt ismertetett) új fővárosi parkolási sémát követve Józsefváros is alkalmazza az A, B és C zónákat, hiszen ezekből mind található a kerületben. Az A zónában élő autósoknak évente 30 ezer forintot, a B zónában 24 ezret, a C zónában 18 ezret kell fizetniük az első autójuk közterületi parkolásáért a jövő évtől.

Újítás, hogy jövő évtől már nem lakosonként, hanem lakásonként legfeljebb két autóra lehet parkolási engedélyt kérni, de a második autóra már magasabb – 75 000, 60 000, 45 000 – lesz az éves parkolás. Jegyezzük meg, még utóbbi is jóval kedvezőbb, mint amennyit akár egy parkolóudvarban éves szinten fizetni kellene.

További kiegészítő információ, hogy az új rendeletbe is beépítésre kerültek azok az esetek, melyek lehetővé teszik további díjkedvezmény kérelmezését. Orvos által kiadott igazolás benyújtásával 100%-os kedvezményt igényelhetnek a tartós betegségben szenvedő vagy rendszeresen járóbeteg-szakellátást igénybe vevő lakosok, illetve a kerületbe gépjárművel érkezők az ilyen ellátásokat igénylő kerületi lakosok szállítása érdekében. A nagycsaládosok az első autójukra 90%-os, a második autóra 75%-os kedvezményt igényelhetnek. A kerületi nyugdíjasok az első gépjárműre 90%-ot kérelmezhetnek. Azok, akik ezen kategóriák egyikébe sem tartoznak, de szociálisan rászorulnak, továbbra is a Polgármesteri Hivatal Családtámogatási Irodájához fordulhatnak a különböző rendkívüli települési támogatások kérelmezéséért.

Az elmúlt években éves szinten mintegy 1,5 milliárd forinttal támogatta az utcáin ingyenesen parkoló autósokat a Józsefvárosi Önkormányzat, ám miként azt Rábai Dániel alpolgármester korábban nyilatkozta, „az ingyenes kerületi parkolás fenntarthatatlan és igazságtalan”. Az új parkolási rendszertől nem csak költségcsökkentést várnak, hanem azt is, hogy növekszik mind a helyben lakók és a kerületben dolgozók számára rendelkezésre álló szabad helyek száma, az utcai parkolóhelyek terheltsége 80-90%-ra csökken, több korábban elérhetetlen közterület felszabadul hasznosításra, illetve a gyalogos és alternatív közlekedési módok számára, csökken a parkolóhelyet kereső járművek száma és a keringésre fordított idő, valamint így a helyi emisszió is, ami jobb levegőhöz, jobb életkörülményekhez vezet. Továbbá azt is, hogy a támogatás átalakításával felszabaduló forrásból – az aktuális költségvetési helyzet függvényében – más programokra is jut forrás, tehát az alternatív mobilitási formákat használók is részesülhetnek mobilitási támogatásban.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek