szerda, február 4, 2026
spot_img
KezdőlapErősödő forint miatt maradhat a gázolaj, eshet a benzin ára

Erősödő forint miatt maradhat a gázolaj, eshet a benzin ára

Miután az október közepe óta tapasztalt árapadást e héten a benzin drágulása követte, most ismét a 95-ös áresése következhet.

[kepallobal=379719]Várható a benzinár apadása, maradhat a gázolaj ára – az optimista becslések szerint[/kepallobal]
Számottevően, literenként 28 forinttal apadt október közepétől múlt hétig a 95-ös benzin átlagos ára, majd e hét közepén 2 forinttal emelkedett. Ehhez képest a gázolaj ára stabilabbnak mutatkozik, csupán 13 forinttal ment lejjebb, s egyelőre még nem indult meg felfelé. A nemzetközi árváltozások azonban már utóbbit is valószínűsítenék.


Változás mégsem várható – a gázolaj esetében, ugyanis noha a világpiaci – dollárban számított – átlagos jegyzésár 2,1 százalékkal emelkedett az elmúlt hét során, a forint 2,2 százalékkal erősödött a dollárhoz képest, azaz kioltja a drágulást. A forint árfolyamának változása a benzin esetében árapadást is hozhat, a 95-ös jegyzésára ugyanis mindössze 0,3 százalékkal ment feljebb e héten, így forintosítva már 1,9 százalékos árcsökkenéssel számolhatunk. Ez a töltőállomásoknál szerdától akár 4 forintos árapadást is hozhat. A most 424 forintos gázolajnál tehát akár több mint 20 forinttal olcsóbb, 403 forint átlagárú is lehet a 95-ös. Mindez azonban egyelőre csak fikció, ugyanis a forint árfolyama vélhetően gyengülni fog a Standard & Poors leminősítésére, s ezzel kalkulálva megeshet, hogy a Mol nem változtat a benzin árán sem, sőt, az is megeshet, hogy a gázolaj a jelenleginél drágább lesz.
[BANNER type="1"]
Döntés szokás szerint hétfőn várható, egy biztos, komoly árváltozás ezúttal semmiképp sem esélyes. Az egyes töltőállomások közötti jelentős áreltérés azonban biztos, így aki olcsón kíván tankolni, az leginkább a töltőállomások árait figyelje, ne az átlagárak néhány forintos változását.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek