Esett az amerikai autópiac 2017-ben, íme a top modellek

    Írta:
    Katona Mátyás
    -
    3
    1

    Még mindig a Toyota a legnépszerűbb importmárka az Egyesült Államokban, de már ott sem a Camry a márka elsőszámú autója


    A 2016-os 17,55 millió példány után tavaly csupán 17,2 millió autó fogyott az Egyesült Államokban, ezzel a piac 2 százalékos visszaesést mutatott. Mindenki nyert, aki ennél szerényebb mértékben veszített eladásaiból, így a General Motors, a Ford és a Toyota is, hiszen náluk csak 1 százaléknyi volt a visszaesés. [BANNER type="1"]

    Az Egyesült Államok legnépszerűbb SUV-ja lett a Toyota RAV4, három pickup, illetve pickup-sorozat persze előzi az összesített listán


    Az Egyesült Államok 10 legnépszerűbb modellje közül a legtöbb növelni tudta piacrészét, az élen továbbra is a Ford F-Series pickupja áll, sőt a dobogón csakis óriás platósok vannak, a második helyen a Chevrolet Silverado, a harmadikon a RAM pickup sorozata áll. Önálló modellként lett azonban abszolút negyedik helyezett a Toyota RAV4 (407 594 példányos eladással), sőt a pickupokon túl a közepes méretű és a kompakt szedánok modellosztályban is Toyota nyert. Az idén végre az európai piacra is visszatérő Camryből 387 081, míg Corollából 329 196 fogyott, amivel a Toyota tavaly 1 123 871 darabos eladást könyvelhetett el az USA-ban, valamint az egyetlen márka, amely 3 modellt is magáénak tudhat a top 10-ben.
    Az Egyesült Államok top 10 autómodellje 2017-ben:
    1. Ford F-Series
    2. Chevrolet Silverado
    3. Ram pickup trucks
    4. Toyota RAV4
    5. Nissan Rogue
    6. Toyota Camry
    7. Honda CR-V
    8. Honda Civic
    9. Toyota Corolla
    10. Honda Accord

    Előző cikkNexo: Az új üzemanyagcellás Hyundai
    Következő cikkA hazai autópiac több mint 10 százaléka a Fordé
    Katona Mátyás
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    3 HOZZÁSZÓLÁS

    1. „Az idén végre az európai piacra is visszatérő Camryből…”

      Ez már biztos? Mert erről csak találgatás-szinten írtak a hírekben, tényként egyik sem közölte. Nagy dobás lenne a Toyotától, ha ezt meglépné – a konkurenciát pedig minden bizonnyal meglepné 🙂

      Érdekes amúgy, hogy az óriás amerikai pick-up hármasfogat mögé miért nem tud felzárkózni a negyedik hazai: a GMC Sierra. Szerintem sosem volt a Top 10-ben, olyan, mintha valami „zabigyerek” lenne 🙂