hétfő, február 2, 2026
spot_img
KezdőlapEsett az olaj ára, itthon mégis drágulhatnak az üzemanyagok

Esett az olaj ára, itthon mégis drágulhatnak az üzemanyagok

A május mindegyik hetében csökkent benzinár most a másik irányba mozdulhat, emelkedhet, ahogyan a gázolajé is.


Nem csak májusban, már április 18. óta csökken a benzin ára, mely egyébként egy héttel korábban érte el idei, 454 forintos csúcsértékét, azóta, összességében egy híján 30 forintot esett az elmúlt 5 hétben, először csak 4, majd három alkalommal 10, legutóbb 5 forinttal, hogy elérje mostani, 425 forintos átlagárát. A gázolaj ára pedig kisebb mértékben, lassabban, ráadásul nem is idei csúcsértékéről, de már március 21. óta, azaz két hónapja apadásban van. Utóbbi 444 forintos március közepi szintjéről elsőként csupán 2 forintot csökkenve egy hónapon át 442 forintba került, majd az elmúlt három hétben 5, 6, végül 3 forinttal apadt, így most 428 forintos átlagáron kapható.


A kedvező tendencia azonban annak ellenére megfordulni látszik, hogy a kőolaj, illetve a finomított termékek dollárban mért ára egyaránt csökkent az elmúlt héten. Az átlagos jegyzésár a benzin esetében 2, a gázolajnál 2,4 százalékkal mérséklődött, ám itthon mégsem örülhetnek ismét az autósok.
[BANNER type="1"]



Nálunk ugyanis a forint árfolyamának jelentős gyengülése következtében nem árcsökkenés, hanem drágulás várható az üzemanyagok kiskereskedelmi piacán, azaz a töltőállomásokon. Míg ugyanis az üzemanyagok árai a már említett százalékokkal estek, a dollár 4,1 százalékkal lett drágább a forinthoz képest. A benzin ára így a magyar autósoknak 2,1, a gázolaj 1,7 százalékkal drágult meg, melyet minden bizonnyal érezni is fognak jövő hét közepétől a töltőállomásokon. A benzin ára akár 5, a gázolajé vélhetően 3-4 forinttal emelkedhet szerdától, végleges döntését minden bizonnyal hétfőn hozza nyilvánosságra a Mol.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

3 HOZZÁSZÓLÁS

  1. Én kérek elnézést a szerkesztőtől, ugyanis a csökkenéseket is rendszeresen közlik. Az a helyzet hogy nem szeretem a vészmadarakat és mivel az utóbbi hónapokban nagyon kevés jó hír volt, ráadásul itt olvastam először az emelést,bepöccentem.
    Még egyszer elnézést!

  2. Igazad van ferkasfalka.De én már régóta nem foglakozóm a benzin árával mindig ugyanannyiért tankolok viszont ritkábban.Ez a mocskos népnyúzó fityisz és a Mol azért vitte le általuk jelentősnek mondott szinttel az üzemanyagot mivel nem fogyott ez látszott az utakon is lényegesen kevesebb autó közlekedett.Most látszik hogy sokkal többen járnak az autójukkal.A beharangozás lényege hogy ha emelik néhány forinttal akkor a birka magyar megőrül és sorba áll a kútnál ezáltal megint többlet fogyasztást érnek el. A tisztességes ára a benzinnek a mai szánalmas helyzetben 300 ft körül kéne lennie.

  3. :-{O Húúúúúúúú!!!Húúúúúúúúú!!!Húúúúúúúúú!!! De ijesztőőőőőő!Nyomjuk előre a sódert,ne hogy legyen még néhány nyugodt napja az autósnak.Már most szoruljon össze a gyomra!
    Pont egy autós újságírónak kell ezt csinálni. Brrrrrrrrrrr!!!

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek