Eszi az olajat a Suzuki – kerüljön-e bele vastagabb?

    Írta:
    Katona Mátyás
    -
    4
    1

    Olvasónk havi 3000 kilométert megy Swiftjével. Meglepte, hogy ilyen használat mellett havi 2 dl olajat elfogyaszt a már több mint 150 ezer kilométert futott motor


    Két dologra is felhívja a figyelmet a legutóbbi olvasói kérdés: egyrészt igen, egy Suzuki olajfogyasztására is érdemes figyelni. Másrészt a szerény mértékű olajfogyasztás alapvetően nem probléma, a gyártók által is megengedett és eltűrt jelenség. Arra azonban az utántöltésnél és a cserénél is erősen ajánlott figyelni, hogy csakis az előírt kerüljön bele! Íme a levél és Motorolajdoktorunk válasza: Üdvözlöm!
    A segítségét szeretném kérni!
    Két éve vásároltam egy 2013-as évjáratú Swift szépséget! Addig céges autóként funkcionált. Az átlaghoz képest szerintem én is sokat járok vele, havi 3000 km-t. A legutóbbi olajcserénél 2019. március (150 ezres szerviz)szóltak, hogy kevés volt az olaj, amit leengedtek, így kértek hogy időközönként nézzek rá az olajszintre! 0W-20-as, gyári Suzuki olajat használtak, megkérdeztem a szakszervizben!
    Az autó teljesítménye, fogyasztása (vegyes 5l/100km) kifogástalan, viszont havonta kb. 2 dl olajat utána kell töltenem. Lassan aktuális a következő olajcsere (162 ezer km-nél jár az autó) és nem tudom, szükséges-e vastagabb olajban gondolkozni vagy ez így rendben van?
    Az autó alatt nincs nyoma az olajfolyásnak, ami engem aggaszt, mert akkor lehet nagyobb a baj…
    Várom mielőbbi válaszát!
    Bernadett     [BANNER type="1"]
    Kedves Bernadett,
    ~2-3dl / 3000km sajnos az újabb autóknál „belefér a normális kategóriába. Az fontos, hogy korábban is 0W20-as olaj volt benne, azt javaslom, hogy ez után is maradjon a 0W20-as viszkozitásnál, ne hallgasson olyan szerelőre, aki 5W30-at javasol ebbe az autóba!
    Az újabb japán autókat azzal lehet ügyesen megölni közép-hosszú távon, ha elkezdenek 0W20 helyett minden egyebet, pl. akár 10W40-et tölteni bele. Az utántöltésnél is figyeljen arra, hogy csak az előírt (lehetőleg a cserénél használt fajta) kerüljön a motorba.
    üdv.
    Olajdoki

    A motorolajokkal kapcsolatos kérdéseket várjuk a motorolajdoktor@autonavigator.hu címre!
    A Motorolajdoktor a Szakál-Metál webáruházat ajánlja!
    Előző cikkTrendforduló: árcsökkenés érkezik a benzinkutakra
    Következő cikkTűzveszélyes modelleket hív vissza a Volvo
    Katona Mátyás
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    4 HOZZÁSZÓLÁS

      • Tisztában vagyok azzal, hogy ne hallgasson a szerelödre mert az hülye duma. Úgy hangzana ne hallgasson az orvosra mert az hülye. Ugyanis a tribologia és más környezetvédelemmel kapcsolatos mérnökök feladata nem 10-15 évre szól hanem max 7 évre terveznek . Namost aki napi szinten szerel 10 évnél is öregebb autókat az tisztában van azzal ,hogy miért moddja azt amit.