Ha mondjuk 2008-ban is dupla pontokat osztanak a szezonzárón, Massa a bajnok, s nem Hamilton. Tavaly meg Alonso verte volna Vettelt. Az új rendszer már jövőre boríthatja a bilit egy olyan szezonban, ami egyébként is érdekesnek, valamelyest lutrinak várható az új hajtás, a megbízhatósági kérdések miatt
A 2014-es szezontól változik a pontrendszer az F1-ben, már jövőre is dupla pontokat fognak osztani a szezonzárón – hozta nyilvánosságra december 9-i párizsi ülése után a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) szakági vezetősége. Tehát 25 helyett 50-et, 18 helyett 36-ot, stb. Az F1 Stratégiai Munkacsoportja a Formula One Commissionnel egyetértésben ettől azt várja, hogy izgalmasabb lesz a hajrá, nyílt marad a harc a végsőkig, nem dőlnek el a lényegi kérdések idejekorán, mint például idén is, amikor Vettel és a Red Bull sikere már az év kétharmadánál biztos volt.
[BANNER type="1"]
Döntöttek továbbá arról is, hogy a versenyzők mostantól választhatnak egy rajtszámot (1-től, azaz inkább 2-től 99-ig), s azt vihetik magukkal a pályafutásuk végéig. Az aktuális világbajnok persze ezentúl is az 1-essel büszkélkedik. A közelmúltban mindig az előző idényben elért helyezésnek megfelelő rajtszámot kapták a pilóták. Ha többen is ugyanarra a számra voksolnak, akkor az előző idényben előrébb végző pályázóé az elsőbbség.
És még: költségplafont vezetnek be 2015-től. Külön munkacsoportot állítanak fel a program kidolgozására, egy tervezettel jövő nyáron kell előrukkolni. Újfajta büntetés lép érvénybe már jövőre, 5 másodperces, ez a kisebb kihágásokért jár, s utólag toldják a versenyző időeredményéhez. Kötelező két kerékcsere nem lesz, súlyemelés, tehát az autók (pilótástul) minimális tömegének növelése sem, amit a magasabb/nehezebb versenyzők bánnak – például a Saubertől a Force Indiához visszaigazoló Nico Hülkenberg.
