Évértékelő: az olcsó villanyautók terjedését kívánják támogatni

    0
    1
    Tavaly hatalmas üzenetet hozott Orbán Viktor évértékelője és a családvédelmi akcióterv, azon belül is a nagycsaládosok számára hirdetett autóvásárlási támogatás. A legalább három gyereket nevelők tavaly júliustól igényelhetik a legfeljebb 2,5 millió forintos, vagy az autó árának 50 százalékát kitevő vásárlási támogatást, ami alaposan fel is borította az autópiacot. Csak a tavalyi évben mintegy 20 ezer vásárlási, illetve támogatási igényt regisztráltak, ami az autópiac mintegy 12 százalékát jelenti. Idén sem maradt üzenet nélkül Orbán Viktor az autópiac számára. [BANNER type="1"] Igaz, egyelőre nem tudni, hogy milyen támogatást szül az a kijelentés, hogy „Támogatni fogják az olcsó elektromos autók megjelenését és használatát, valamint 2022-től csak elektromos buszok forgalomba állítását fogják megengedni a városi közlekedésben. Vajon a jelenlegi 1,5 millió forintosnál jelentősebb támogatást kapnak a bizonyos összegnél olcsóbb villanyautók? Netán lejjebb viszik a támogatással vásárolható autók 20 millió forintos (korábban 15 millió forintról emelt) árplafonját, így csak az olcsóbbak kapnak dotációt? Kapnak bónuszt a használt villanyautót vásárlók is? Egyelőre nem tudni. Márpedig a lebegtetett támogatás épp a legrosszabbat teheti, sokakat a kivárásra sarkallhatja.
    Előző cikkNincsenek csodák? – Mazda CX-30 Skyactiv-X teszt
    Következő cikkTrendforduló: üzemanyagár-emelkedést hoz a hét
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.