Ez az applikáció segít, hogy ne legyen túl drága az autózás

    0
    1
    Az infláció az autósokat sem kíméli, még azokat a magánautósokat sem, akik egyelőre hatósági áron tankolhatnak, hiszen a mind drágább alkatrész- és munkadíjak miatt az átlagos kárérték, így a biztosítási díjak is emelkednek. A Független Biztosítási Alkuszok Magyarországi Szövetsége október végén mintegy 10%-os átlagos KGFB-emelkedéssel számolt, így

    most különösen fontos, hogy mindenki nézze meg, mennyibe fog kerülni a biztosítása, kap-e olcsóbb alternatívát.

    Ebben (is) partner az Insura biztosításközvetítő portál és a Cristo által közösen fejlesztett, ingyenesen elérhető Insura GO alkalmazás, ami a kedvezőbb KGFB-díj elérésén túl továbbiakban is segít, hogy az autózás – a körülményekhez képest – ne legyen túl drága. Az Apple Store-ból és a Google Play áruházból, azaz iOS és Android rendszerű telefonokra egyaránt elérhető Insura GO alkalmazásban autónk adatai mellett annak biztosítási évfordulóját is megadhatjuk, így az app figyelmeztet biztosítási évfordulónkra, azaz arra, hogy érdemes megnézzük az Insura weboldalán, hogy akad-e az aktuális biztosításunknál kedvezőbb, amire a weboldal segítségével akár otthonunkból is, egyszerűen válthatunk. [BANNER type="1"] Az Insura GO használata persze nem csak ezért az évi egy, persze akár komoly spórolást adó eseményért ajánlott. Az Insura GO segítségével ugyanis kényelmesen vásárolhatunk autópályamatricát, de ami a legfontosabb talán: az aktuálisan szükséges parkolási díjat is megvásárolhatjuk vele. Nem kell többet vadászni sem a parkolóórát, sem a bedobható aprót vagy az amúgy csak kényelmi díjjal elérhető mobilparkoláshoz szükséges zónakódot, az Insura Go alkalmazás magától tudja azt, ahogyan azt is, hogy az adott helyen mettől meddig szükséges a parkolásért fizetni, kell-e esetleg zöld rendszámmal is, ha pedig igen, akár kényelmi díj nélkül, a lehető legkényelmesebben fizethetünk a parkolásért. Az Insura GO alapáron is figyelmeztet, hogy induláskor ne felejtsük el a parkolás leállítását, de a havi 1500 forintos díjjal elérhető Pro módban automatikus leállítást is kapunk, sőt számos egyebet is. A Pro módot választva ugyanis egy BEAT névre hallgató, OBD II csatlakozós telemetriai rendszert is kapunk, így a vezetési információkat is követhetjük az applikációból, ami autónk pozícióját is mindig mutatja, akár egy parkolóban is könnyű hozzá visszatalálni, de ha bárkinek odaadjuk autónkat, nem csak azt láthatjuk, miként vezet, hanem azt is, merre jár. Sőt, az alkalmazás autónk esetleges hibaüzeneteit is megmutatja, így ha assistance-szolgáltatásra van szükségünk – ami szintén hívható az Insura Go alkalmazásból (az ingyenes verzióból is), akkor autónk hibakódjait is elküldi a rendszer, hogy a segítség már pontosabb információk birtokában érkezhessen. [BANNER type="2"] Ráadásul a Pro csomag könnyedén ki is termelheti felárát. Ugyanis ez, vagyis az autó GPS-es követése adja meg a használatalapú Casco lehetőségét, magyarán kevesebbet fizet az, aki kevesebbet autózik. A GPS-es követés által arról is értesítést kaphatunk például, ha jégeső közelít autónkhoz, de vezetésünkről statisztikákat és elemzéseket, a takarékosabb vezetéshez tanácsokat is kaphatunk, ahogyan az útnyilvántartás is egyszerűen lekérhető. Sőt, itt az alkalmazás automatikusan leállítja az elindított parkolást és figyelmeztet, ha olyan autópályára hajtanánk fel, amihez nincs matricánk az applikáció szerint. Ilyenkor sem kell persze azonnal a fékbe taposni, a következő lehajtónál, pihenőnél kényelmesen meg tudjuk vásárolni az Insura Go applikációból, hiszen még biztosan az 1 órás türelmi időn belül leszünk, így elkerülhetjük a büntetést. [BANNER type="3"] Az Insura GO alkalmazás, pláne a BEAT modullal gyakorlatilag a legtöbb autót elég okossá, helyettünk gondolkodóvá, telefonunkkal aktívan összekötötté tehető. Vajon milyen autóknál van meg az utóbbihoz szükséges OBD II csatlakozó? Nos, ez 2001-től minden benzines, 2004-től pedig minden dízel autóban is benne volt, amit az EU-ban forgalmaztak, így jó eséllyel a Te autódban is megtalálható. Érdemes tehát letölteni az Insura GO alkalmazást, hiszen csak spórolhatsz vele, ha pedig a Pro verzióra fizetsz elő, pláne jó szolgáltatásokat kapsz tőle!
    További információk itt!
    Előző cikkAz autógyártók hazudnak neked, az új Civic a bizonyíték!
    Következő cikkNem ússzuk meg a pénteket sem üzemanyagár-változás nélkül
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.