Annyira aprócska a Cybertruck töltőcsatlakozója az autóhoz képest, hogy még a sárvédőívre is elfért (Forrás: Twitter.com/RyanZohoury)
Attól, hogy valami lehetséges, még nem biztos, hogy jó ötlet is egyben. Tipikus példa erre a Tesla Cybertruck töltőcsatlakozója, amely annyira kicsi, hogy az eredeti megoldás helyett a hátsó sárvédőívre helyezték el a mérnökök. Tagadhatatlan, hogy jobban néz ki, mint a korai koncepcióautókon a hatalmas, sík felületet megtörő ajtócska, ám praktikum és biztonság szempontjából aligha van értelme az elhelyezésnek.
[BANNER type="1"]
Eredetileg néhány centivel arrébb tervezték elhelyezni a csatlakozót (Fotó: insideevs.com)
Ha ugyanis nem csak menőzni kell a villanyos platós, akkor valószínűleg nem is csak aszfalton fognak vele járni. Ebben az esetben pedig több mint valószínű, hogy kellemetlen pillanatokat is okoz majd a különleges megoldás. Aki látott már pickupot közelről, az tudja ugyanis, hogy a hétköznapi felhasználás során ezt a területet gyakran fedi vastagon a sár, illetve a kerék közelsége miatt a vízállóságra is különös figyelmet kell fordítani. Feltételezhető persze, hogy ez utóbbira a mérnökök is gondoltak, így veszélyessé aligha válhat az elhelyezés, ám a kesztyű vagy a kézmosás mindenképp kötelező kelléke lesz a Cybertruck esténkénti töltésének, még úgy is, hogy motor nyitja az ajtót.
[BANNER type="2"]
Here’s a video of it in action. Shoutout to @RyanZohoury for the great shots. pic.twitter.com/EJiFq1lHRz
— The Cybertruck Guy (@cybrtrkguy) June 25, 2023
[BANNER type="3"]
További probléma lehet a sérülékenység, nehéz terepen ugyanis könnyedén ütheti fel valamilyen külső, a kerekek által felkapott tárgy a sárvédőívet. Ez pedig a Cybertruck esetében némi helyrekalapálás helyett hosszas és költséges szervizelést is eredményezhet, ha a töltőcsatlakozó, vagy annak akár csak a motoros fedele megsérül, ráadásul a javítás végéig akár használhatatlanná is válhat az autó.
Arról pedig még nem is esett szó, hogy az európai szabványcsatlakozó így el sem férne a fedél alatt, a jóval nagyobb mérete miatt.
Jó eséllyel ez nem csak dizájnkérdés azonban, hanem költségcsökkentés is: sokkal olcsóbb ugyanis egy bonyolultabb műanyagozást kialakítani, mintha az acéllemezekre kerülne az ajtó. Hasonló megoldást láthatunk a Model S és Model X esetén is, ahol a lámpatestekbe integrálták a kábelcsatlakozást a fém karosszériaelemek helyett.
Láttunk már hasonlót a Teslától, ám a nem terepre tervezett modellek megoldása aligha jelent problémát
