hétfő, február 2, 2026
spot_img
KezdőlapEzekért mind büntethetnek a már dolgozó új traffipaxok

Ezekért mind büntethetnek a már dolgozó új traffipaxok

Új hónap, új sebességmérők - immár éles üzemben. Az új traffipaxok, nem csak gyorshajtásért büntethetnek.


Miként arról az előző hónap elején beszámoltunk, februárban még csak tesztelte, márciustól, azaz mától azonban már éles üzemben használja a tavaly beszerzett 160 darab, a sebességellenőrzésen túl egyéb szabálytalanságok kiszűrésére is alkalmas Komplex Közlekedési Ellenőrző Pont nevű készülékét a rendőrség. A rendőrkapitányságok számára már kiosztott változtatható helyű újfajta „szabálybetartató készülékek mellé az év végéig 130 fix telepítésűt is hadrendbe állítanak.[BANNER type="1"]
A legújabb infók szerint az új készülékek éles bevetése csúszik, a Komplex Közlekedési Ellenőrző Pontok (KKEP) tesztüzemét a rendőrség meghosszabbítja. Bővebben itt.

Mi mindenért büntethet a Komplex Közlekedési Ellenőrző Pont?


  1. gyorshajtás
  2. tilos jelzésen áthajtás
  3. záróvonal átlépése
  4. buszsáv használata
  5. kötelező haladási irány megszegése
  6. biztonsági öv mellőzése
  7. lejárt műszaki vizsga
  8. érvényes biztosítás hiánya
  9. körözés alatt álló gépkocsi használata




A példányonként 5,7 millió forintos Komplex Közlekedési Ellenőrző Pont a fenti felsorolás szerint tehát nem csak az autókat, illetve azok sebességét figyeli, hanem például azt is, hogy az autó nem hajt-e át piroson, nem vált-e sávot irányjelzés nélkül vagy épp záróvonalon keresztül. Alkalmas lesz a buszsáv illetéktelen használatának, illetve a kötelező haladási iránnyal ellentétes közlekedés felismerésére. Sőt, még azt is kiszúrhatja, ha az autóban ülők nem használnak biztonsági övet vagy ha a sofőr telefonál. Rendszámfelismerésével és a központi adatbázissal összekapcsolásával a lejárt műszaki vizsgát, a be nem fizetett biztosítást és természetesen azt is látja és jelzi majd, ha az autó körözés alatt áll. Bár a Komplex Közlekedési Ellenőrző Pontok így nagymértékben hozzájárulhatnak a közlekedésbiztonság javításához és a közforgalomba nem való autók kiszúrásához, információink szerint első körben csak a sebességtúllépésért oszthatják – akár már mától – a bírságokat, áprilistól 1-jétől (és ez nem tréfa) az összes felsorolt szabálysértés miatt érkezhet bírság nekik köszönhetően. Érdemes már most különösen figyelni az említett szabályok betartására (is), nehogy belefussunk az autózás költségeit jelentősen megdobó bírságokba.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

8 HOZZÁSZÓLÁS

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek