Ezekre az autókra buknak a magyar vásárlók

    Írta:
    Katona Mátyás
    -
    8
    1

    Nincs meglepetés, továbbra is megingathatatlannak tűnik a Suzuki Vitara első helyezése a személyautó-eladásoknál. A kategóriák közül is a szabadidőautóké vette át a vezetést, a harmadik legkelendőbb modell a Dacia Duster volt, de ott a top 10-ben a Ford Kuga, a Nissan Qashqai és a Suzuki SX4 S-Cross is


    Több mint 10 százalékos bővülést mutat a gépjárműpiac az idei évben, azon belül is kiemelkedően teljesít a személyautók szegmense, ahol az eladások mintegy ötödével nőttek, még jelentősebb – százalékos mértékben – a buszok eladásbővülése. A júniusi számok majdnem olyan erősek voltak, mint az idei rekordot jelentő májusiak, ismét több mint 10 ezer személyautó talált gazdára. Na persze kár, hogy nem ennyi honfitársunk jutott új autóhoz, ezek több mint kétharmada ugyanis továbbra is céges vásárlás, hogy az állami beszerzéseket vagy a reexportot ne is említsük.[BANNER type="1"]
    2017. VI. (db) 2016. VI. (db) Különbség (%)
    Személygépkocsi 10 820 9696 11,6
    Kishaszonjármű 1636 1861 -12,1
    Nagyhaszonjármű 526 497 5,8
    Busz 70 33 112,1
    Motorkerékpár 359 303 18,5
    Összesen 13 411 12 390 8,2

    Év végére már csaknem teljesen biztos, hogy ismét meglesz a 100 ezer személyautó eladása, de a jelenlegi bővülést látva a 110-120 ezer példányos szint is összejöhet.
    2017. I-VI. (db) 2016. I-VI. (db) Különbség (%)
    Személygépkocsi 54 794 45 973 19,2
    Kishaszonjármű 8865 10 124 -12,4
    Nagyhaszonjármű 2779 2630 5,7
    Busz 283 225 25,8
    Motorkerékpár 1363 1369 -0,4
    Összesen 68 084 60 321 12,9

    Ahogyan a személyautó-haszonjármű összesítésben megingathatatlan a Ford elsősége, úgy a Suzuki immár két éve a személyautóknál hasonlóan fix vezető, a Vitara továbbra is kedvenc. Érdekes, hogy a top 10-be még sem az új Ignis, sem az új Swift nem tudott bekerülni, a szintén hazai SX4 S-Cross azonban mind júniusban, mind az első félévben az 5. legnépszerűbb modell volt.
    Top 10 márka és modell (személyautók) - 2017. június
    Helyezés Márka Darabszám Helyezés Modell Darabszám
    1. Suzuki 1337 1. Suzuki Vitara 663
    2. Ford 1106 2. Skoda Octavia 464
    3. Opel 983 3. Ford Focus 363
    4. Skoda 835 4. Dacia Duster 345
    5. Volkswagen 747 5. Suzuki SX4 S-Cross 334
    6. Toyota 733 6. Nissan Qashqai 285
    7. Dacia 687 7. Opel Astra 269
    8. Renault 579 8. Fiat 500 225
    9. Nissan 541 9. Ford Kuga 216
    10. Kia 431 10. Renault Megane 190

    Állandónak tekinthető a Skoda Octavia második helyezése is, az elmúlt fél évben a harmadik legkelendőbb a Dacia Duster volt, a pontos helyezéseket táblázatunk mutatja. Jól látható, hogy a kompakt mellett a SUV/crossover szegmens tarol.
    Top 10 márka és modell (személyautók) - 2017. január-június
    Helyezés Márka Darabszám Helyezés Modell Darabszám
    1. Suzuki 6817 1. Suzuki Vitara 3952
    2. Ford 5621 2. Skoda Octavia 2626
    3. Opel 4788 3. Dacia Duster 2626
    4. Skoda 4776 4. Ford Focus 1590
    5. Toyota 3903 5. Suzuki SX4 S-Cross 1385
    6. Volkswagen 3737 6. Opel Astra 1238
    7. Dacia 3530 7. Ford Kuga 1086
    8. Renault 2496 8. Nissan Qashqai 1036
    9. Kia 2184 9. Volkswagen Passat 996
    10. Nissan 2104 10. Fiat 500 915
    Előző cikkMint a villám! – Elsőként járt nálunk az Opel Ampera-e
    Következő cikk10 év után erre futotta? Maserati GranTurismo facelift
    Katona Mátyás
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    8 HOZZÁSZÓLÁS

    1. Én azt gondolom – másokhoz hasonlóan -, hogy ha belföldi használatra olyan sok Fiat 500-ast és Kugát vennének, akkor része kellene, hogy legyen az utcaképnek. De szerintem nem az, és ahogy több helyen is olvastam szinte mindenki így gondolja. Mert Vitarát azért látunk bőséggel, de én azt tapasztalom, hogy pl. KIA Sportage-ból vagy Hyundai Tucson-ból sokkal többet látok, mint a kategóriatárs Ford Kugából. Lehet, hogy ez szubjektív, és csak én nem veszem észre a sok Kugát, de szerintem máshol kell az okokat keresni. Hasonlóan gondolom a Fiat 500-ról is.

    2. Igazad van, én is kiviszem a 3 hónapja újonnan vásárolt Kugámat az országból, amikor épp külföldön nyaralok. 🙂
      Húgom 1 hónapja vette át a Fiat 500 L-t, előbb-utóbb az is átlépi majd a határt. Ja, mindkét autót magánszemélyként vásároltuk. De nyilván mi vagyunk a ritka kivételek…

    3. Szerintem nem így van. A Volkswagennel nincs gond, de, ahogy már más is írta a céges beszerzések esetén sokat számít, hogy az Astra, Focus, Octavia és az új Megane olcsóbb, jobban belefér a keretbe. Az eggyel magasabb kategóriában azért még mindig a Passat a number one. Pedig éppen a céges beszerzések miatt az ember azt gondolná, hogy a Mondeonak is ott kellene lennie a listán, vagy épp a Superbnek. Ebből én azt gondolom, hogy a cégvezetők a beosztottaknak megveszik a leggazdaságosabban beszerezhető flottát, magukon annyira nem spórolnak, nekik jöhet a Passat. Sokat nyomhat a latban, ha van (lesz) egy-egy állami beszerzés, igaz mostanában ott leginkább a Skoda tarol, lehet, hogy akkor a Superbből is több fogy majd, mint a Passatból.
      A Kuga és a Fiat 500 tényleg érthetetlen, ezeket nyilván kiviszik az országból.

    4. Hát lehet ilyen eméleteket is mögé rakni, ám a valóság az, hogy ezeknek az autóknak a 90+%-át flottába veszik, s itt a tipikus magyar leasing keretből a legjobb áron Focus/Astra/Octavia (kombi) jön ki. Golf már nem fér bele a havi 150eFt-os keretbe sem lassan a jellemző minimálisan előírt felszereltséggel. Magánvásárlók meg nem ezt veszik, arra ott a Vitara/Duster pénztárcához mérten.

    6. Érdekes, hogy a top 10-be a Golf nem fért bele, a Focus és az Astra viszont masszívan ott vannak, de az Octavia is ez a kategória. Mintha kezdene meginogni a VW márka itthon évtizedek óta jellemző hegemóniája. Az emberek szépen-lassan elkezdik a dolgokat tisztán látni:)