Budapesten nem nehéz bonyolult kereszteződéseket találni. Sok esetben viszont az egyértelmű szituációk is fejtörést okoznak néhány autósnak. Főleg akkor, ha az ezerszer bejárt útvonalon valami anomália üti fel a fejét. Remek példa erre az alábbi eset is: a VIII. kerületben, a Fiumei úttal párhuzamosan található egy szervizút is, amelyről többek között a Dologház utcára lehet rákanyarodni, viszont a forgalom innen egyenesen is haladhat a Teleki László tér irányába.
Így fest „alaphelyzetben” a kereszteződés. A balra kanyarodni tilos tábla hatálya alól egyedül a katasztrófavédelem, a mentők, illetve a rendőrök mentesülnek (fotó: Google Maps)
Azonban egy nemrég történt útfelbontás miatt legalább három utca forgalmi rendje is módosult. A fenti ábrán is látható kereszteződésben felbontották az aszfaltot, így a Dologház és az Alföldi utca közötti szakaszt részben lezárták (utóbbi felől be lehet hajtani – ide átmenetileg zsákutca tábla került ki). Emiatt kikerült egy kötelező haladási irány tábla is, amely szerint kizárólag jobbra lehet tovább haladni.
Így fest jelenleg a kereszteződés – már a felbontással a közepén
A friss fotón a kijelölt gyalogos-átkelőhely tábla alatt megjelent a kötelező haladási irányt jelző is
Eddig ez nem tűnik túl bonyolultnak. Ellenben mindössze 15 percet töltöttem a helyszínen a felbontás másnapján a kora reggeli órákban a fotókat készítve, és a 14 arra közlekedő gépjárműből 9 sofőrje a balra kanyarodni tilos tábla ellenére mégis visszakanyarodott a Fiumei útra (egy pedig a járdán kikerülte a felbontást, és továbbhajtott a lezárt szakaszon). Számukra mindez azért kellemetlen, mert a kereszteződés be van kamerázva, így jó eséllyel a figyelmetlenséget bírság fogja követni. Gyorsan hozzáteszem akár két vétség miatt is, hiszen nem csak a kötelező haladási irányt hagyták figyelmen kívül, de a mindkét irányból behajtani tilosról sem vettek tudomást. Másrészt rendkívül veszélyes is. Mivel azt a rövid szakaszt – legálisan – kizárólag hatósági gépjárművek használhatják, így innen a kikanyarodást nem szabályozza lámpa, ugyanis ezek többségében megkülönböztető fény- és hangjelzéssel fordulnak innen. Továbbá a villamossíneket is keresztezi, a kötöttpályás járműnek pedig szintén nincs semmilyen jelzés, mivel a mentőt, tűzoltót, rendőrt neki is el kell engednie. Persze fontos leszögezni, a város más pontjain sincs feltétlenül közlekedési lámpa a sínek és az út kereszteződésében, de itt a villamosvezető nem feltétlenül számít keresztirányú forgalomra.
Íme a rövid bekötő szakasz, amelyet csak hatósági járművek használhatnak. A balra kanyarodni tilos táblát egy mindkét irányból behajtani tilos jelzés is nyomatékosítja
A helyzetet tovább bonyolítja, hogy a Dologház utcából érkezve a felbontott kereszteződésben – a fent említett okok miatt – szabályosan csak jobbra kanyarodhat(na) a járművezető. Szerencsére erre is gondoltak a munkálatok során, így az érintett szakaszt egyirányúsították. Itt jön a következő „csapda. Ugyanis aki megszokásból közlekedik, és nem nézi a táblákat, simán kikanyarodik jobbra. Viszont ezzel is megvalósítja a szabálysértést, hiszen ide is kikerült egy kötelező haladási irány tábla, amely kizárja a jobbra fordulás lehetőségét.
A Dologház utca másik végéből érkezve szintén kint a kötelező haladási irány tábla, valamint két behajtani tilost is kihelyeztek
A Kun utcában is kitettek egy kötelező haladási irányt jelző táblát
Könnyen lehet erre a szituációra azt mondani, hogy egy speciális esettel állunk szemben. Azonban ebben esetben azt semmiképpen sem lehet felróni a munkálatokat végző vállalatnak, hogy ne táblázták volna ki megfelelően a környéket. Így kis odafigyeléssel könnyedén megoldható (lenne) a továbbhaladás legálisan is. Ami nem csak a balesetek elkerülése miatt fontos, de a bírságok is elég komolyak lehetnek. A tavalyi módosítás óta, ha valaki figyelmen kívül hagyja a behajtani tilos táblákat akár 47 ezer forintra is büntethetik, a kötelező haladási irány ignorálása pedig még komolyabb vétség, ezért 78 ezer forintos csekket küldhetnek. Bár a munkálatokat azóta befejezték, és minden újra a régi, a fenti példa remekül mutatja, miért nem érdemes kizárólag megszokás alapján vezetni.
