Szemből jóval nagyobbnak mutatja magát, mint amekkora, gyerekeket és kutyát szállítani nem is kell nagyobb BMW – még egy amerikai háztartásbelinek sem. A fenekéről, mármint a faceliftes BMW X1 fenekéről még nem szivárgott ki fotó
2009-ben mutatták be az X1 kompakt szabadidő-autót, az április 6-án nyitó New York-i Autószalonon pedig máris frissített kivitelével jelentkezik a BMW. Új a frontrész a nagyobb vesékkel és az átdolgozott lökhárítóval, illetve fényszórókkal, lecserélték a visszapillantó tükröt, módosított küszöbelem virít a legkisebb bajor SUV kerékjáratai között. Állítólag hátul is változtattak a lökhárítón és (a bura alatt) a lámpán, így legalább a „vájtszeműek minden szögből megkülönböztethetik a faceliftes, új színekben és felnikkel is rendelhető modellt az elődtől.
[BANNER type="1"]
Ugye látszik, hogy új a középkonzol? Ilyen a kis szabadidő-autók prémiumszegmensének csúcsfelszerelt BMW-képviselője bentről
Bent még inkább nagyítóval érdemes keresni a módosításokat: elvileg változott a középkonzol, és hát olyan dekorbetétek is gazdagítják a kínálatot, mint még soha. Motorfronton ne számítsunk forradalomra, csupán Amerikának új a kétliteres, négyhengeres, 245 lovas és 350 Nm-es benzines biturbó erőforrás (Európában nyugdíjazva a szomjasabb soros hathengerest).
Az Egyesült Államokban szeptembertől elérhető X1 automata váltós és stop-startos sDrive28i-ként 31 545 dolláros áron kéreti majd magát – átszámítva 9,26 millióért nálunk is jobban fogyna (itthon 11,33 millió forint az alapára 185 ezres regisztrációs adóval, igaz, xDrive összkerékhajtással, ami a tengerentúlon 1700 dolláros opció).
