hétfő, február 2, 2026
[uzemanyag_arak]
spot_img
KezdőlapFedélzeti kamera rögzítette a moszkvai repülőgép-balesetet

Fedélzeti kamera rögzítette a moszkvai repülőgép-balesetet

Nem állt meg a repülőtér aszfaltján, hanem a mellette lévő autóútra futott szombaton egy orosz repülőgép. A Moszkva melletti balesetet egy fedélzeti kamera az autósok szemszögéből mutatja be.


Minden csak nézőpont kérdése: balesetet szenvedni az útra kívülről csapódó törmelékek miatt kellemetlen, az alábbi képsort fedélzeti kamerával rögzítő autó sofőrje és esetleges utasai mégis szerencsével gondolhatnak vissza arra a balesetre, amelyet ők személyi sérülés nélkül úsztak meg, hiszen az autójukat áttételesen összetörő repülőgépen utazók zöme nem élte túl a katasztrófát.


A szombaton, a moszkvai Vnukovo repülőtéren történt baleset főszereplője az orosz Red Wings légitársaság Tu-204-es gépe volt, amely a csehországi Pardubicéből utasok nélkül, nyolcfős személyzettel landolt, pontosabban próbált landolni. Nem tudott megállni a leszállópályán, kicsúszott arról, és három részre szakadt. A gép orra és részben a törzse a repülőtér mellett vezető kijevi országútra csúszott ki – ez látható a felvételen, a farokrész az autóutat a reptértől elválasztó árokban maradt. A gép jobb hajtóműve kigyulladt, a tüzet fél órán belül el tudták oltani.


[BANNER type="1"]
A több televízióban is bemutatott felvételek szerint a repülőgép belül is teljesen szétroncsolódott. Miként az a videón is látható, illetve az orosz tudósítóknak szemtanúk is elmondták: csak a szerencsén múlott, hogy a repülőgép nem ütközött össze a forgalmas autóúton közlekedő autókkal. A filmen nem látszik ugyan, de a katasztrófa híréhez tartozik, hogy a személyzet egyik tagjának, aki a gép testének szétszakadásakor szabályosan kirepült a törzsből, autósok nyújtottak segítséget és szállították kórházba.

Az MTI közleménye szerint az érintett országúton órákra leállították a forgalmat, amely az orosz fővárosból kivezető sávban nem sokkal a baleset után helyreállt, de Moszkvába még este is nehéz volt a bejutás.


A 8 fős személyzetből 4 azonnali, további 1 későbbi halálát okozó baleset okait még vizsgálják. Kezdetben a pilóták mulasztását említették a hírforrások, ám az MTI információi szerint az Interfax orosz hírügynökségnek egy név nélkül nyilatkozó belügyi illetékes később már azt mondta, hogy a balesetben műszaki problémák és a rossz időjárási körülmények játszhattak szerepet. Akárhogyan is legyen, az autósoknak szerencséjük volt, a repülőgépen utazóknak pedig nem, de az szintén üdvös, hogy a 210 utas szállítására képes gépen csupán a személyzet tartózkodott.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek