hétfő, február 2, 2026
spot_img
KezdőlapFejlődött az utólagos GPS HUD

Fejlődött az utólagos GPS HUD

Tavaly utólagos GPS HUD, azaz az aktuális - valós - tempót vetítő készüléket teszteltünk. Feljegyeztünk néhány hátrányt, melyeket zömében orvosol a frissebb kiadás.


Már nem csupán új és drága autókhoz érhető el a sebességmérő szélvédőre vetítése, azaz a Head Up Display (HUD), hanem létezik utólag bármelyik autóba betehető verzió is. Tavaly magunk is próbáltunk ilyet, s tapasztaltuk, hogy a szélvédőről minden esetben gyorsabban olvasható le az aktuális sebesség, mint a műszerfali óráról. A GPS HUD további előnye, hogy biztosan nem csal – ahogyan gyakorlatilag az összes gyári óra, hanem pontosan a valós tempót mutatja.



Természetesen nem csak előnyeit, hátrányait is tapasztaltuk, például azt, hogy tápja elfoglalja a 12 V-os csatlakozót, hogy kábele legtöbbször útban van a műszerfalon, s azt is, hogy rögzítése körülményes, hiszen hiába járt hozzá csúszáscsökkentő alátét, azzal nem minden autó műszerfalára lehetett csúszásmentesen, továbbá megfelelő szögben rögzíteni. Az autóalkatrészek kapcsán ismert névnek számító Valeo úgy néz ki, meghallgatta észrevételeinket, vagy saját maga is konstatálta ezen – könnyedén javítható – hiányosságokat, s kiadott egy azokat orvosló, amúgy a korábban próbálthoz nagyon hasonló verziót. Olyat, ami már saját akkumulátorral rendelkezik, ezért aztán hozzá elegendő csupán a töltés idejére csatlakoztatni a kábelt. (Egyébként az autón kívül USB-kábellel is tölthető).
[BANNER type="1"]


A Valeo GPS HUD-ja kapott továbbá egy újfajta, dönthető tartórendszert is, mellyel a korábban látott megoldásnál stabilabban és minden műszerfalon a szélvédő dőlésszögének megfelelően rögzíthető. Egy-egy szetthez ráadásul két ilyen adapter is jár, így egyetlen GPS HUD két autóba is installálható lehet, hiszen a vetített felületre ragasztandó fóliából is jár nem is kettő, hanem három is (gondolva egy esetleges szélvédőcserére vagy a fólia hibás felhelyezésére). A fólia kapcsán egyébként tapasztalat, hogy műszaki vizsgán vagy rendőri ellenőrzésnél az nem zavar senkit – még jó, hiszen a GPS HUD biztonságot fokozó tényező, nem telnek el fölös másodpercek a sebességmérő leolvasásával, melyek közben akár több tíz (100 km/óránál közel 30) métert is vakon autózunk, s a fólia, illetve a kijelzés sincs a közvetlen látómezőben, hanem alatta, fókuszváltás nélkül olvasható.



A Valeo előadásában a GPS HUD nagyobb, jobban látható figyelmeztető piktogramokat is kapott, hangjelzései pedig diszkrétebbek lettek. Beállítható rajta ugyanis gyorshajtásra figyelmeztető hangjelzés is, s általa, a kivétel nélkül (kötelezően) csaló gyári kilométerórákkal szemben mindig biztosan szabályosan autózhatunk, hiszen nem kell kalkulálni, a sebességmérő többletével. Ha a GPS HUD 50-et mutat, akkor valóban 50 km/órával haladunk, s a traffipax sem fog (ránk) villanni.


Utóbbi miatt nem csak a biztonságot növelő, hanem pénztárcakímélő utólagos extrának is tekinthetjük a GPS HUD-ot, 35 900 forintos ára csak hajszálnyit magasabb, mint egy enyhe gyorshajtásért járó büntetés, s egy-két olyat elkerülve már bőven meg is érte a kiadás. Az pedig nagyságrendekkel többet érhet, hogy a gyorsabb kilométeróra-olvasás által balesetek is elkerülhetők lehetnek.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

3 HOZZÁSZÓLÁS

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek