csütörtök, február 5, 2026
spot_img
KezdőlapFéltucatnyi újdonságot visz Genfbe a Nissan

Féltucatnyi újdonságot visz Genfbe a Nissan

Kevés új, de azért van a nap alatt, a Nissan által a Genfi Autószalonon bemutatkozó nem kevesebb mint 6 újdonság közül nem mind korábbi hírekben már kiszivárogtatott modell. A frissességek zöme persze ismert, azaz élőben ugyan még nem látott, sajtóközlemények által azonban már megénekelt modell. Genfben pompázik majd a , mely az új opciókkal, nagyobb […]



Kevés új, de azért van a nap alatt, a Nissan által a Genfi Autószalonon bemutatkozó nem kevesebb mint 6 újdonság közül nem mind korábbi hírekben már kiszivárogtatott modell.


A frissességek zöme persze ismert, azaz élőben ugyan még nem látott, sajtóközlemények által azonban már megénekelt modell. Genfben pompázik majd a Note, a korábbi egyterűsnél sokkal inkább személyautósra vett második generációja, mely az új opciókkal, nagyobb csomagtérrel és növelt hatótávval tavasztól Angliában gyártott Leafhez hasonlóan szintén európai modell lesz.[BANNER type="1"]



A 100 g/km alá apasztott CO2-emissziójú Note és a helyi környezetszennyezéstől mentes Leaf mellett a Nissan sportvonala is erős lesz Genfben. Lehet majd gyönyörködni a 200 lóerős Juke Nismo és a 344 lóerős 370Z Nismo kiadásokban, valamint a GT-R legfrissebb, 0,1 másodperccel apasztott (2,7 mp-s) 100 km/órára gyorsulású kiadásában, s még mindig marad ugye két újdonság: egy új csomagos Juke és egy koncepcióautó, a Detroitban már látott Resonance.




Előbbi a Juke n-tec, mely állítólag izgalmas külső-belső elemekkel is elkülönül majd a sorozat többi tagjától, ám legfőbb újdonsága a Google Sent-To-Car megoldást ismerő, az előzetesen megtervezett útvonal fogadására képes Nissan Connect navigációs rendszer lesz. Ez teljes elérést ad a Google hasznos helyek (POI) adatbázisához, s 5,8 colos képernyőre vetíti térképét. A Nissan Design America formatervezői által megalkotott Resonance a gyáriak szerint az űrutazások világába kalauzol, hajtáslánca hibrid; a terepkupé jó eséllyel a jövőre új generációval érkező Murano vonásait mutatja már.


Lesz tehát vadonatúj sorozat (Note), frissített villanyautó (Leaf), három izommodell (Juke Nismo, 370Z Nismo, GT-R), valamint a Resonance által egy koncepció, ja, és most bejelentett újdonságként friss navis Juke is a Nissan genfi standján.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

2 HOZZÁSZÓLÁS

  1. Érdeklődéssel olvasom az autós világ híreit, többek között itt is. A cikkíró Katona Mátyás úr írását olvasva olyan érzésem támadt, sokadszorra, hogy a neve magyar csak, az anyanyelve nem! Kérem, a magát hivatásos tollnoknak tartókat, ne bántsák védtelen anyanyelvünket. Az ilyen gusztustalan magyartalanságot büntetni kell/-ene/, a fizetség megvonásával és a megjelenés tiltásával. Katona Úr, az ön fejében is ilyen kuszaság lakik, mint a mondataiban? A szerkesztőnek még nem tűnt fel az érthetetlen mondatszönyek eluralkodása a lapjukban? Ha más nem is, de legalább a fizetésükért tisztességgel elvégzett munka ösztönözhetné Önöket!!!!!!!!!! Remélem jobban figyelnek arra, mi jelenik meg tolluk alól! Kémeri Lajos

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek