Nem Renault, a Continental építette az elektromos Mégane-t. Az a Continental, aki a Fluenze ZE elektromos rendszerét is készítette
A Renault eddig a Fluence ZE miatt nem épített elektromos változatot a Mégane kompaktból, de a franciák számára elektromos rendszereket szállító német gumigyártó, a Continental úgy döntött, változtat ezen az áldatlan állapoton, és saját alkatrészeik és hozzávalóik felhasználásával villamosították a Mégane-t.
Villanymotor, áramtöltés
[BANNER type="1"]
Az autóba ugyanaz a rendszer került, mint ami az említett Fluence ZE és Kangoo ZE modellekben is dolgozik: teljesítménye 70 kW/95 LE, maximális nyomatéka 226 Nm, és egy 154 kg tömegű lítium-ion akkumulátor csomagból kapja a működéséhez szükséges energiát.
Csinos digitális műszerfal, nem is rossz a Conti logója a kormányközépen
A Mégane EV a szokásos 150 km megtételére képes egy töltéssel, a 0-100 km/h-s sprintet pedig 11,9 másodperc alatt futja. A németek 40%-ban újrahasznosított anyagból kialakított kárpitokkal vonták be az üléseket, a keskeny, 195/55 méretű, de 20 col átmérőjű, alacsony gördülési ellenállású gumikkal bevont kerekek speciális keréktárcsája megkönnyíti a levegő áramlását a felnik környékén, ezzel is segítve a Mégane EV hatékonyságát. Az egyelőre nem világos, hogy mi lesz az átszabott Mégane szerepe a Continál, de biztos találnak neki helyet például kiállításokon, bemutatókon.
Speciális gumik és szövetek a speciális autón
Ezen besírtam: „a keskeny, 195/55 méretű, de 20 col átmérőjű”
A 195 mióta keskeny? A 145-155 még igen, de a 195?