Fényjáték a Lánchídon – a legújabb magyarországi gumigyár által

    Írta:
    Katona Mátyás
    -
    0
    9

    Mától vasárnapig az Apollo lila színében úszik a budapesti Lánchíd


    A már hazánkban is jelen lévő, ma nyíló Gyöngyöshalászi gyárában a tervek szerint évente 5,5 millió személyautó- és kisteherjármű-, valamint 675 ezer darab busz- és tehergépjármű-abroncsot állít elő az európai piacra, ezzel több száz embernek biztosítva munkalehetőséget a régióban. A gyárnyitás örömére az Apollo Tyres lilába öltöztette a Lánchidat, amelyen Hello Budapest felirattal üdvözli az arra járókat. [BANNER type="1"]
    Az Apollo Tyres mintegy 72 hektáron, 475 millió eurós beruházással épített csúcstechnológiával felszerelt gyárat, ennek megünneplésére lett a márkára jellemző „Apollo-lila” a híd. A fényfestés vasárnapig látható a fővárosiak és a turisták örömére, a kivilágított híd ugyanis vonzza a sétálókat, az átkelőnél sokan fotóznak, szelfiznek. Érdemes is kihasználni a lehetőséget, hiszen mint arról beszámoltunk, hamarosan lezárásra, felújításra kerül a Lánchíd, illetve a Clark Ádám tér és Váralagút.
    Előző cikk9570 forintért, nem túl egyszerűen kaphatunk szürke rendszámot
    Következő cikkTeherautókat szégyenítő erejű Panamera
    Katona Mátyás
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.