Dinamikus luxuskupé 7,9 másodperces 100 km/órára gyorsulással, 180 km/óra végsebességgel, 50 kilométeres plug-in, hidrogén üzemanyagcellával 3 perces töltéssel is 500 kilométeres hatótávval
Furcsa egy héten vagyunk túl, a Toyota teljesen kész modellként mutatta be üzemanyagcellás autóját (a Mirait), s a Honda is megmutatta, hogy ő is komoly erőkkel dolgozik a kőolajtól független autózáson (lásd FCV). És így van ezzel az Audi is, ha kész autóval még nem is rendelkezik, koncepciómodellje már van, az ingolstadtiak sem akarnak lemaradni a jövő autóiról.[BANNER type="1"]
A csomagtér méretéről még nincs információ, a h-tron még csak koncepció, abból viszont felettébb ígéretes
A Los Angeles-i Autószalonon debütált A7 h-tron quattro concept kívülről nemigen különbözik a hagyományos hajtásláncú verzióktól, hajtásláncával viszont teljes mértékben. A hidrogén üzemanyagcellás modell (A3 e-tronból származó 8,8 kWh-s, lítium-ion) akkumulátora ráadásul konnektorból is tölthető, úgy 50 kilométert tud megtenni, és mindenképp emissziómentes. Akkumulátorát természetesen a fékezési energiából is táplálja, de hidrogén üzemanyagcellájával is képes áramot fejleszteni a hajtáshoz. Ha utóbbira van szükség, akkor 3,7 liternyi hidrogén kell 100 kilométer megtételéhez (szemben a héten bemutatkozott, csak elöl hajtó japán vetélytársaival, amelyek 3,1 l/100 km hidrogénfogyasztásúak).
Elöl az üzemanyagcella, hátul az akkumulátor, hidrogéntartály pedig szinte mindenhol
Az A7 h-tron esetén az üzemanyagcella a motorháztető alá került, a 300 cellás lítium-ion akkumulátor pedig a csomagtér alá. Hidrogént négy tartályban is tárol az A7 h-tron az autó hátuljánál, ám nem kell aggódni, vészesen nem rontja a tömegelosztást, ugyanis a 100 kilométer megtételéhez szükséges 3,7 liternyi hidrogén mindössze 1 kilogramm tömegű, a cipelt hajtóanyag tömege így minimális, inkább csak a tartályé számottevő. A maximális hatótáv 500 kilométer a h-tronnal.
Belül csak a műszerblokk különbözteti a többi A7-től. Amúgy egy finom luxuskupé
A hajtás sem piskóta, hiszen a h-tron quattro, az A7 h-tron nem csak üzemanyagcellás, összkerékhajtású modell koncepció is. Mindkét tengelyét egy-egy 116 lóerő állandó, 155 lóerő időszakos csúcsteljesítményű, 270 Nm állandó nyomatékú villanymotor hajtja. A minden felszerelésével 1,95 tonna saját tömegű modell kombinált teljesítményét 228 lóerőnek, nyomatékát 540 newtonméternek írja az Audi, amivel 7,9 másodperces 100 km/órára gyorsításra és 180 km/órás végsebességre képes. Egyelőre csak elviekben, de úgy természetesen már működő, a kőolajtól függésnek fityiszt mutató, emissziómentes modellként.
