Katona MátyásGyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről.
Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is.
Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.
Ne terelj!
1. Azt írtad, hogy nem változtatták az áfát. Változtatták, ez tény. A többi mellébeszélés.
2. 2006-ban igen jó helyzetben volt az ország, így megengedhető volt az áfa csökkentése. Nem a választások miatt történt. Lehet ezzel érvelni, de ilyen alapon sok mindent rá lehet fogni sok mindenre. Nem megalapozott.
Pl. a mostani seggfejek szerint szárnyal a gazdaság, mégsem csökkentenek áfát.
A saját adójukat viszont azonnal tudták, annak ellenére, hogy az ország állítólag katasztrofális helyzetben volt. 🙂
3. A 2008-as világgazdasági válságról nem a kormány tehetett, így nem az IMF hitel miatt (fel sem használták, csak „védőhálónak kellett), hanem a kialakult gazdasági helyzet miatt kellett visszaemelni az áfát 25%-ra.
Tények és tények között nagy különbségek vannak, főleg, hogy az ország jelenlegi finanszírozása többe kerül mint annak idején az IMF hitel. 🙂
4. Hiába görcsölsz ezen a személyeskedés dolgon, nincs igazad. Jelen esetben az általam megjegyzett dolgok simán elfogadhatóak. Az érvelésed megalapozatlanságát támasztottam vele alá, ami egy vitánál magától értetődik.
Személyeskedésnek venni komolytalan dolog.
Mit kéne bizonyítanom? Hogy a 2% az alig 8 forint a jelenlegi kiskereskedői áron? Ha kijártad legalább a 8 általánost, akkor ezt te magad is ki tudod számolni. 😉
Vagy azt, hogy Bajnaiéknak az államcsőd közeli helyzet és a brutális IMF-hitel miatt kellett visszaemelni az üzemanyagok ÁFÁ-ját? Ezek kész tények. Cáfold meg nyugodtan.
Dehogynincs szó személyeskedésről, az előző hozzászólásod csak arról szólt, semmi érdemi mondanivalóról. Csapd fel az értelmező kéziszótárat, ha nem vagy tisztában a szó jelentésével.
Hát pont ez ez.
Te egyáltalán nem vagy tájékozott, csak lököd a buta betanult szöveget.
Mivel te állítottál valamit, neked kéne bizonyítani. Biztos ez is olyan jól menne mint az áfás dolog, így nincsenek nagy elvárásaim, de azért kíváncsian várom.
Személyeskedésről szó sincs, ne terelj!
Egy kubikostól amúgy mire számítasz?
Nem vagyok gazdasági szakértő, csak bejártam matematika órára anno. Amit leírtam, egy közepesen tájékozott átlagember számára is nyilvánvaló.
Az mindenesetre beszédes, hogy tételes cáfolat vagy érdemi reagálás helyett már csak a személyeskedésre futja tőled.
Nem is gondoltam, hogy ilyen nagy gazdasági szakértő vagy.
Gondolom ehhez is olyan jól értesz és olyan pontosan tisztában vagy a dolgokkal, mint az áfa nagyságának változásával. 🙂
Bocsánat, valóban, 2%-kal több, ami literenként jelenlegi áron a 8 forintot sem éri el. Amúgy valami hozzád hasonló megmondóember ugatta múlt héten, hogy a 9 forintos csökkenés nem számít jelentősnek, úgyhogy gondolom a 8 forint sem. 🙂
Valóban, 25-ről 20-ra csökkentették, hogy rájuk szavazzatok, majd kis híján csődbe vitték az országot és az IMF-hitel felvétele miatt kellett visszaemelni 25%-ra az ÁFÁ-t.
Bla-blabla-blablabla sumákjózsi.
Most azért 27%. 🙂
Mellesleg csak visszacsinálták azok a balfékek, hiszen előtte is 25% volt.
Az ÁFÁ-t utoljára a Bajnai-kormány emelte a 2009-es megszorító csomagban 20-ról 25%-ra.
Nálad nagyobb sumák szerintem nincs is.
Ne akard, hogy kifejtsem. 🙂
Egyébként mint már írtam, igen csak félre érted a helyzetet.
Azért, mert azok közé tartozom, akik átlátnak ennek a szemét bandának a szándékain, még nem vagyok „szoci”.
Ezt egy hozzád hasonlónak biztos nehéz megérteni, de ez legyen a te bajod.
Közületek. 😀 Előbb-utóbb még a legostobább is észreveszi, hogy mekkora sumákok vagytok!
Sajnos valóban sok!
És általában mindegyik hoz még egy embert. 🙂
„Az üzemanyagok adóját pedig nem ez a kormány emelte a jelenlegi szintre…”
Valóban?
Az áfát ki is emelte meg? Vagy az nem számít?
Mellesleg ezek a jelenlegi kretének visítottak legjobban, hogy csökkenteni kéne a jövedéki adót. Most meg mi van?
Ezzel a szemlélettel még sokra viheted (hiszen sok együgyű van az országban)!
És az kinek és miért is lenne jó, ha többen váltanának autóra? Még több, még nagyobb dugót, még kevesebb parkolóhelyet szeretnél?
Tőlünk nyugatabbra éppen hogy leszoktatni próbálják az embereket az autóról. Itt sem a hangyáknak építik a kerékpárutakat…
Mellesleg én pl. gyűlölök autóval munkába menni, mert reggel van a legtöbb elmebeteg az utakon, aki útközben akarja behozni a késést, de sajnos rossz időjárásnál nincs sok alternatíva.
Az üzemanyagok adóját pedig nem ez a kormány emelte a jelenlegi szintre…
Ez a csökkenés már önmagában deflációs para, olyan nagy mértékű a magyar inflációs kosárra gyakorolt hatása az üzemanyagárnak.
Ez így ebben a formában, ahogy írod, teljesen értelmetlen.
Kedves kormány igazán csökkenthetné az adókat is! hosszú távon pörgetné a gazdaságot,több autó lenne az utakon,stb stb meg persze minden olcsóbb lenne… pl 300ft-os üzemanyag árnál is bőven lenne adó teher de kicsit kellemesebb lenne tankolni,sokan meggondolnák,hogy autóra váltanak. Bár ettől a kormánytól ilyet nem várok mert értelmes dolgot még nem csináltak,viszont kitünően megtudnak adóztatni mindent!!!