Végre élőben is láthattuk, és lencsevégre is kaptuk az Audi – a berlini forgatási képeket leszámítva – eddig csak számítógépes tervrajzokról ismert kétszemélyes városjáróit.
Alacsony, mokány törpe az Urban Sportback, a korábbi képeken még nem volt ekkora a kerékburkolat
Az Urban Sportback az üvegkabinnal ellátott zárt változat, míg a Spyder a sofőrt mindössze alacsony ablakkal körülvevő nyitott verzió. Mindkettő 3 219 mm hosszú, 1 678 mm széles, és a Sportback változat 1189 mm magas. Az 1+1 ülést oldalt és hosszában eltolva tartalmazó Urban tanulmányok szabadon álló kerekeikkel az 1930-as évek Auto Union versenyautóit idézik, míg az utastér mögötti piros keret az R8-ra utal. Az utastér minimalizmusát a saját tömeg alacsonyan tartása diktálta, ami jól sikerült, hiszen az alumínium vázon karbonszálas műanyagból készített karosszéria-elemeket viselő autó tömege mindössze 480 kg.
Egész jó a kilátás hátrafelé a kis ablakon át
A pedál 14, a kormánykerék 6 cm-es úton állítható, a padlót sportcipőkhöz kifejlesztett, vízálló, nagy teherbírású textillel burkolták. A 21 colos felnikre elöl 125/60, hátul 145/50-es gumikat húztak, a megállásról négy tárcsafék gondoskodik. Eddig kérdéses volt, hogy mi hajtja a tanulmányt, de immáron ez sem titok. A hátsó kerekeket egyfokozatú váltóval forgatja a közéjük épített 20 lóerős, 47 Nm nyomatékú villanymotor. Az ülések mögött keresztben beszerelt lítium-ion akkumulátor tömege 90 kg, kapacitása 7,1 kWh.
Íme, az orr-rész: egyetlen nagyméretű Single Frame
Ez hat másodperces 0-60 km/h-s gyorsulást biztosít az autónak, amely a 100 km/h-s végsebességét 16,9 másodperc alatt éri el. Ipari árammal körülbelül 20 percet, az otthoni hálózatról egy órát vesz igénybe feltöltése, és 73 km-es hatótávot biztosít az Audi Urban Sportback és Spyder tanulmányok számára.
