Genf 2012: fotókon a Bentley SUV

    1
    1

    Évek óta várjuk, és most végre itt van a Bentley szabadidő-autója, amely EXP 9 F néven debütál a Genfi Autószalonon. A Mulsanne és a Continental modellsor utáni harmadik Bentley modell a márka jól ismert, 6,0 literes, W12-es motorjával, 600 lóerővel és 800 Newtonméteres nyomatékával, 8 fokozatú automata váltóval kerül kiállításra, de idővel a nemrégiben bevezetett 4,0 literes, szintén duplaturbós V8-ast is, továbbá az egyelőre ismeretlen részletű hibrid hajtásláncát is megkapja majd.
    Most viszont még a forma a lényeg, mely a márka vezetői szerint új ikonja lesz a luxus szabadidő-autó kategóriának, s összkerékhajtásával ugyanúgy elboldogul majd akár a sivatagi homokdűnékkel, mint az operaházi felhajtókkal. A 23 colos alufelnikre állított monstrum utastere természetesen a legfinomabb bőröket, valódi fa és fém felületeket hozza, 4+1 üléses kialakításával alap a főúri kényelem, fedélzeti berendezései TFT érintőképernyőn keresztül vezérelhetők, ahogyan akár a csatlakoztatott telefonok is. [BANNER type="1"]
    Noha a műszaki adatok még nem publikusak, az EXP 9 F helye már biztos a márka kínálatában, miután Alasdair Stewart, a Bentley igazgatótanácsának értékesítésért és marketingért felelős tagja kijelentette: „Egy kényelmesen utaztató Bentley nem kell feltétlenül kupé, kabrió vagy limuzin legyen, lehet akár szabadidő-autó is. A lényeg, hogy igazi Bentley értékeket kell hordozzon, amelyek a vevők minden igényét kielégítik.” A látott képek alapján az EXP 9 F ilyen – vízszintes osztással két részben, teljes szélességben nyitható csomagtérajtóval, gyári piknikszettel és természetesen LED-es fényekkel.
    Előző cikkKezdődik a Genfi Autószalon – új rovatot nyitottunk neki
    Következő cikkGenf 2012: elődjéhez hű a Honda NSX Concept
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.